2024年11月13日
小米汽车在短短230天内实现了10万台SU7新车的量产，创下新势力车企最快下线纪录。这一速度远超其他新造车企业，如问界汽车、理想汽车、小鹏和蔚来。雷军亲自在工厂监督生产，甚至在车间打盹，以示对产能提升的重视。小米汽车工厂计划年底前交付12万辆，目前周销量已达5500辆，有望提前完成年度交付目标。小米汽车凭借单款车型SU7在新造车行业中取得显著成绩，展现了其强大的市场竞争力和营销能力。
比亚迪与华为合作推出的方程豹豹8正式上市，这可能是双方唯一的合作车型。豹8定位中大型SUV，提供6座和7座布局，售价在37.98万至40.78万元之间。豹8搭载了华为乾崑智驾ADS3.0系统，具备全维度智能出行体验。此次合作标志着比亚迪在智能化领域的进一步发展，旨在提升品牌竞争力并吸引高端市场。豹8的推出也是比亚迪在高端化战略中的关键一步，旨在与问界、理想等品牌竞争，争夺新能源大型SUV市场份额。
面对中国市场的压力，现代汽车宣布将推出专为中国市场设计的专属车型，以实现销量的翻盘。现代汽车中国前瞻技术研发中心在上海独立法人化，专注于自动驾驶、智能座舱和电动化等业务，并计划明年推出一款根据中国消费者需求开发的专属车型。这一策略反映了全球汽车厂商对中国市场的重视，以及合资车企在技术更新、成本控制和市场竞争中面临的挑战。现代汽车的这一举措也是对中国市场独特需求的响应，旨在通过本土化设计和智能化技术的应用，提高在中国市场的竞争力。同时，这也表明合资车企需要加速技术创新、实现产业链本土化、调整销售策略，以适应中国市场的变化和新能源汽车的发展趋势。
上汽集团旗下的飞凡汽车在市场开拓上未能取得预期成果，现已重新整合回上汽荣威品牌。飞凡汽车曾是荣威旗下的中高端产品序列，独立运营后销量表现不佳，与荣威品牌产生内耗。上汽集团在财报中显示净利润下降，因此选择整合资源以优化旗下品牌。同时，上汽荣威面临销量压力，正在全面转向混动技术，以应对市场变化和新能源车销量的增长。上汽荣威设定了20万辆的年度销量目标，并计划通过拥抱新媒体和提升服务来提升销量，应对市场竞争。
广州广汽比亚迪新能源客车有限公司（广汽比亚迪）发生股东变更，广汽集团退出其股东行列，比亚迪成为全资持股方。广汽比亚迪成立于2014年，由比亚迪和广汽集团共同出资，分别持股51%和49%。此次股权变更后，广汽比亚迪的企业类型也发生变更，由其他有限责任公司变更为有限责任公司（法人独资）。广汽比亚迪的业绩表现并不理想，2023年度营业收入为653万元，净利润为-5179万元，资产总额约为6.8亿元，负债高达7.8亿元。股权转让后，广汽比亚迪将不得继续使用“广汽”字号和商标等无形资产，生产资质已申请注销，且已停产。比亚迪方面表示，相关售后业务将委托至比亚迪汽车工业有限公司负责。
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