2024年11月11日
根据全国乘联会的数据，2024年10月全国狭义乘用车零售销量达到226.1万辆，同比增长11.3%，环比增长7.2%。今年累计零售销量为1,783.5万辆，同比增长3.2%。10月的增长成功扭转了车市自4月以来的下跌趋势。自主品牌在国内零售份额达到65.7%，新能源汽车销量同比增长56.7%，零售渗透率达到52.9%。相比之下，常规燃油车零售销量同比下降16.1%。在自主品牌的攻势下，合资品牌份额减少，豪华车零售销量同比下降7%。比亚迪、吉利汽车和奇瑞汽车位列10月零售销量TOP 10车企的前三名。乘联会秘书长崔东树预测，11月车市将继续增长，受益于报废更新政策、“十一”黄金周效应以及“双11”期间车企推出的优惠措施。然而，汽车报废补贴政策的截止日期为12月31日，给明年初的车市带来不确定性。崔东树建议通过政策干预，以实现明年一二月份车市的超强增长。
丰田汽车公司计划到2030年在中国每年至少生产250万辆汽车，这一目标将加强其在中国市场的产销联系，并允许中国区高管更深入地参与汽车的设计与研发。2022年，丰田在中国创下了184万辆汽车的生产记录，而提升至250万辆的目标将比历史最高产量提升63%。丰田已通知部分供应商准备扩大产能，并保证对中国市场的生产承诺，以确保供应链的稳健。丰田的这一战略转变与一些未能跟上新四化转型的日本汽车制造商形成对比，后者要么缩减规模，要么逐渐退出中国市场。丰田还计划将两家中国合资企业的销售和生产更紧密地结合，以提高效率，并对中国研发放权，让更多中国员工参与新车的设计和研发。这一变革将减少生产层面的浪费，并利好日本零部件供应商。丰田的全球产量在2024年4至9月比去年同期减少了7%，为470万辆，是4年来首次低于去年同期。
阿维塔，由长安汽车、华为和宁德时代三大企业支持的高端智能电动汽车品牌，计划在2026年进行首次公开募股（IPO）。上海联合产权交易所披露了阿维塔的增资项目，并提到了上市计划，增加了该计划的确定性。尽管阿维塔在首款产品上市两年半内累计亏损71.03亿元，资产负债率高达94.46%，但其增程车型阿维塔07的上市带来了销量的显著增长，10月销量突破万辆大关，显示出市场对增程车型的强劲需求。阿维塔计划将增程动力技术应用于更多车型，进一步扩大销量。长安、华为和宁德时代在整车研发、智能汽车解决方案和电池技术方面的优势，为阿维塔的未来销量和IPO提供了坚实的基础。阿维塔的目标是通过IPO完善企业治理架构，并在2025年第三季度或第四季度实现盈亏平衡。此外，阿维塔还计划推出更多新车型，以进一步扩大市场份额，挤入主流高端市场，这是其IPO成功的关键。
奥迪在中国市场推出了新品牌和新概念车型，与上汽合作，专注于纯电动汽车市场。新品牌保留了奥迪名称，但将经典的四环车标更换为“AUDI”英文字母，这一改变引发了争议。新品牌计划在2025-2027年推出三款纯电车型，覆盖B级和C级市场，首款车型定位为B级纯电掀背轿车，预计2025年8月量产。新车型基于双方联合开发的“智能数字平台”打造，采用800V高压架构、宁德时代100kWh三元锂电池包，并配备双电机四驱系统。智能化方面，上汽团队负责，AUDI E concept车顶配备激光雷达，智驾方案由Momenta提供。奥迪的新品牌和车型展现了其在电动化和智能化方面的决心，旨在摆脱“杂牌电车”的标签，与中国品牌正面竞争。
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