2024年11月7日
面对新势力车企的挑战，BBA（奔驰、宝马、奥迪）的市场份额正遭受侵蚀。奥迪在转型中迈出了重要一步，宣布其新款车型A5L将搭载华为的智驾系统，这标志着奥迪正式加入华为智驾的“朋友圈”。尽管BBA采取了降价、合作和加速电动化等措施，但全球交付量仍在下滑，尤其在中国市场。奥迪选择与华为合作，将智驾系统应用于燃油车型，这在全球汽车产业中尚属首次，可能为豪车市场带来新的变化。合作不仅涉及A5L一款车型，未来更多奥迪车型也将搭载华为智驾系统。这一合作被视为奥迪智能化转型的重要一步，也是其在中国市场保持竞争力的关键举措。同时，这也反映了外资车企在智能化转型中逐渐放下“傲慢”，寻求与中国企业的合作，以实现资源共享和市场竞争力的提升。
文章探讨了柴油车在欧洲市场与中国市场的不同接受度。在欧洲，柴油车因其较高的燃油效率和扭矩而一度占据新车销量的近60%，即使在新能源车的冲击下，2023年仍占14%的市场份额。然而，在中国，柴油车并未得到广泛认可，主要原因包括技术起步晚、国产柴油车数量有限，以及2015年大众排放门事件对柴油车形象的重创。此外，中国对柴油作为工业资源和战略物资的依赖，以及对石油进口的依赖，使得柴油在中国主要用于工业和物流，而非乘用车。因此，柴油车在中国市场的发展前景受限，未来可能仅在特定领域如越野车中保留一席之地。
零跑汽车，一家起初并不被看好的新势力车企，如今却展现出强劲的增长势头。10月销量达到38177台，同比增长109.7%，连续多月创下交付量新高，订单量也超过42000台。零跑以其低价高配的策略，特别是对理想汽车的成功“复刻”，赢得了市场的青睐，被称为“半价理想”。公司产品线丰富，覆盖多个细分市场，售价区间广泛。零跑的策略稳健，注重自主研发和生产控制，以及产品的实用性能，使其在新势力车企中独树一帜。尽管毛利率较低，但随着销量的增长，财务状况正在改善。零跑的目标是成为世界级电动车企业，计划未来月销量达到30万台，年销量400万台，其长远目标直指比亚迪。零跑的未来发展充满机遇，但也面临高端化转型和智能化技术落后等挑战。
远航汽车，作为大运集团旗下的新能源汽车品牌，目前正面临严峻的经营挑战，有传言称其可能即将宣布倒闭。尽管公司回应称正在进行战略调整并处于重组阶段，但内部人士透露资金紧张，正在寻求资金支持。远航汽车的销量表现并不理想，与行业头部品牌存在较大差距。这一情况反映了新能源汽车行业竞争的激烈和行业洗牌的加速。随着新能源时代的发展进入下半程，市场正淘汰那些不遵守游戏规则的参与者，包括恒大汽车在内的多家企业已经面临破产清算。远航汽车的现状让人质疑，下一个面临挑战的会是谁。整个行业正经历着快速的分化和重整，新入局者和现有企业都面临着市场的严酷考验。
埃安RT以12.98至16.58万元的价格区间正式进入市场，加入15万级纯电轿车的激烈竞争。在新能源车市中，尽管插混和增程车型受到关注，但纯电车型的市场渗透并未放缓。埃安RT的上市，旨在通过亲民的售价和智能化技术吸引消费者，改变过去依赖特定领域的市场策略。依托广汽研究院的技术，埃安RT强调“智驾平权”，在智能化方面寻求突破。面对市场变化，埃安需要通过新产品和诚意价格维护市场份额，而埃安RT的上市正是这一战略的体现。埃安RT的预订情况显示出市场对其的初步认可，但最终能否在竞争中脱颖而出，还需看消费者的反应。
小鹏汽车在AI科技日上展示了其技术突破，包括自研自动驾驶芯片、端到端后方的云端数据支撑体系、舱驾一体、自研碳化硅电驱、L4 Robotaxi、飞行汽车以及工厂机器人等。特别引人注目的是，小鹏首次披露了增程电动车的详细参数，纯电续航超过400km，综合续航超过1400km，实现了“1秒充电1公里”的突破。此外，小鹏还提出了用户众筹换芯片的计划，为老用户提供硬件升级服务。这些技术进步不仅提升了小鹏汽车的竞争力，也显示了公司在自动驾驶和电动车技术领域的雄心。
近期，网约车行业出现了一股赴港IPO的热潮，如祺出行、嘀嗒出行成功上市，曹操出行更新招股书，显示出资本市场对出行行业的关注。尽管网约车已成为日常出行的一部分，但盈利难题依旧困扰着各大平台。国际市场上，Uber和Lyft的业绩差异显著，Uber通过多元化业务实现盈利，而Lyft则在盈亏之间摇摆。国内市场中，滴滴和嘀嗒实现盈利，但如祺出行和曹操出行仍在亏损。随着行业竞争加剧和市场趋于饱和，网约车平台面临订单增速放缓和成本上升的双重压力。自动驾驶技术被视为行业的新希望，但目前仍面临技术和商业化的挑战，资本市场对其态度也趋于谨慎。
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