2024年10月31日
哪吒汽车近期面临财务压力，导致研发岗位全员降薪，最高降幅达30%，涉及员工可能超过一千人。公司回应称，将启动全员股权激励计划，分配5%的股份（估值约20亿元）给全体员工，并实施新的工资及绩效考核方案。此外，哪吒汽车计划通过机构精简和裁汰冗员等措施以降本增效。此次降薪早有预兆，之前已有员工爆料工资延迟发放和公司拖欠供应商款项。哪吒汽车的财务状况令人担忧，其母公司合众新能源的招股书显示，公司贸易应付款和应付票据高达62.3亿元。哪吒汽车的账面现金不足28.4亿元，而员工总成本为24.84亿元。在新能源汽车市场竞争加剧的背景下，哪吒汽车销售业绩下滑，前三季度新车交付量仅实现全年目标的28.63%，公司净利润三年累计亏损183.77亿元。面对竞争和财务压力，哪吒汽车寻求通过上市和海外市场拓展来改善现状。
自动驾驶企业文远知行在上市三天后股价跌破发行价，引发了市场对其以及整个自动驾驶行业的关注和讨论。文远知行的主要业务涵盖L2到L4级的自动驾驶产品和服务，包括Robotaxi、Robobus、Robovan、Robosweeper和ADAS等。尽管公司在技术创新和市场拓展方面取得了一定成绩，但财务报告显示，文远知行在近三年半的时间里累计净亏损超过51亿元人民币，且研发投入巨大，占总收入的比例较高。市场对自动驾驶技术的商业化进程和盈利能力持续关注，而文远知行的股价表现可能反映了投资者对于自动驾驶领域商业推广难题和长期盈利前景的担忧。尽管如此，行业内的多元化参与者和政策支持为自动驾驶技术的发展提供了动力，预计未来几年内，Robotaxi等自动驾驶服务的市场规模将显著增长。
在2024年第三季度，比亚迪和赛力斯均发布了创下各自公司单季营收和利润历史新高的财报。比亚迪Q3营收达到2011亿人民币，同比增长24%，超过了特斯拉同期的营收，同时单季度利润达到116.1亿人民币，同比增长11.5%。比亚迪的这一成绩显示了其在新能源汽车市场的强劲增长势头。赛力斯Q3营收达到415.82亿人民币，同比增长636.25%，净利润为24.13亿人民币，前三季度营收和净利润分别达到1066.27亿和40.38亿人民币，均创历史新高。赛力斯的增长得益于与华为的合作，其品牌问界的销量持续增长，尤其是M9车型订单超过16万辆。两家公司的财报表现反映了新能源汽车行业的快速发展以及各自在市场中的竞争力，比亚迪的市值有望继续增长，而赛力斯则在A股上市的汽车整车企业中市值位列第三。
从2024年10月30日起，欧盟对从中国进口的电动汽车征收最高45.3%的关税，为期五年。这一决定遭到中国商务部的强烈反对，中国已在世贸组织争端解决机制下提出诉讼，并表示将继续采取措施维护中国企业的合法权益。欧盟对中国电动汽车的反补贴调查存在不合理之处，被视为保护主义做法。德国汽车工业协会主席也批评此举是全球自由贸易的倒退，对欧洲经济产生负面影响。中国机电产品进出口商会指出，欧盟的终裁结果严重违反了世贸组织和欧盟反补贴相关规则。上汽集团等企业表示遗憾，并计划采取法律措施应对。中国企业正通过加快全球化布局和与当地市场深度合作来应对关税带来的挑战。
日本八大乘用车制造商在2024年4月至9月期间的全球产量同比下降6%，降至1187万8301辆，这是自新冠疫情影响下的2020年同期以来首次出现同比下降。产量下降的原因包括丰田集团的违规问题、中国和东南亚的生产低迷，以及全球供应链混乱。日系车在纯电动汽车领域的起步较晚，导致其全球产量可能已经触顶。此外，中国企业竞争力的提升迫使日本厂商通过关闭工厂等方式缩减生产。本田在中国的产量减幅最大，4~9月在华产量下降34%。面对激烈的国际竞争，日系车需要加大对纯电动汽车和自动驾驶的投资，并加快这些投资的实施速度。
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