2024年10月14日
2024年的“金九银十”期间，中国车市迎来了久违的销售热潮，特别是新能源汽车市场表现强劲。9月份，比亚迪销量首次突破40万辆，而理想汽车、广汽埃安等品牌也实现了销量的大幅增长。政府的补贴政策和车企的优惠政策共同推动了消费者的购车意愿，使得新能源乘用车零售销量预计达到110万辆，同比增长47.3%。然而，这一增长的背后是价格战的加剧，许多经销商表示“卖一台亏一台”。与此同时，传统燃油车品牌如宝马、奔驰在华销量出现下滑，面临更大的市场压力。新能源汽车品牌通过推出更具吸引力的产品和优惠政策，成功抢占了主流家用车市场的份额，而传统品牌则在这场价格战中显得力不从心。尽管销量增长，但产业链上的各方利润空间受到压缩，经销商和供应商面临资金流动性紧张和成本压力。
长安马自达宣布将投资100亿元人民币用于智能汽车和电动汽车的开发，以应对电动化时代的挑战。这一投资计划最早由长安马自达执行副总裁邓智涛在一次试驾直播中透露，目标是在3到4年内推出3-4款新产品，目标销量为30万辆。面对电动汽车产品线的不足，马自达在中国市场遭遇困境，但通过与长安汽车的合作，致力于推出新型新能源汽车，重振中国市场。马自达计划每年在中国市场至少推出一款新能源车型，到2027年年产量达到30万辆，其中90%为新能源汽车。首款关键车型EZ-6将提供纯电动和增程式电动两种版本，预计将于2024年秋季在中国和欧洲市场上市。长安汽车将成为马自达在中国地区的新研发中心和生产基地，负责未来电动汽车的研发与生产，并将在全球范围内销售。这一战略标志着马自达在电动化领域的重大转变，并将助力品牌在全球最大的电动汽车市场中恢复增长。
赛力斯在新能源时代通过与华为的合作实现了快速的发展，特别是在高端车型M9的热销带动下，公司实现了营业规模破千亿并扭亏为盈。为了迎接未来更激烈的市场竞争，赛力斯最近几个月投资超过300亿元，用于软件、硬件等端口的布局。其中包括81亿元收购龙盛新能源100%股权，以增强生产经营的稳定性，以及115亿元购买深圳引望10%股权，加强与华为在智能汽车解决方案领域的合作。赛力斯通过这些投资，旨在补齐在新能源汽车领域的短板，提高生产端的资产规模，并减少经营性现金流出。同时，公司也在积极推进与华为的战略合作，以股权合作为基础，进一步夯实双方的合作关系。这些举措将有助于赛力斯在新能源汽车行业中稳固其头部企业的地位，并为未来的增长打下坚实的基础。
特斯拉即将在中国推出其全自动驾驶系统FSD，这对百度旗下的萝卜快跑构成了压力。萝卜快跑虽然依靠价格优势在国内外市场取得了一定的订单量，但服务效率和质量问题导致消费者投诉，未来盈利和客户留存面临挑战。特斯拉的FSD技术以其高安全标准和创新的无人驾驶出租车概念，可能会颠覆现有的自动驾驶市场。目前，特斯拉FSD和百度Apollo都宣称其安全性超过人类驾驶10倍以上，但两者都需要海量数据的长期验证。特斯拉的Robotaxi概念车CyberCab的亮相，以及其计划在未来几年内在中国和欧洲推出FSD系统，预示着自动驾驶领域将迎来新的竞争格局。同时，萝卜快跑也在寻求海外扩张，但在国内面临特斯拉等竞争对手的挑战时，如何保持其市场地位和服务质量成为关键。自动驾驶领域的竞争日趋激烈，国内外企业都在积极布局，以期在这一新兴市场中占据有利地位。
在近期的巴黎车展上，中国汽车品牌大放异彩，比亚迪、长城汽车等国产品牌展示了最新的新能源产品，给欧美市场带来了电气化方面的技术震撼。车展上，中国品牌似乎正在逐渐取代日系车、德系车成为新的顶流。零跑汽车宣布其全新B系列产品零跑B10将在巴黎车展首发，这款车型定位为紧凑型SUV，预计售价在10万元-15万元，可能配备高阶智能驾驶系统。小鹏汽车也确认将在巴黎车展上开启小鹏P7+的预售，并计划在11月正式上市。此外，创维汽车在车展上亮相了三款全新产品，包括一款SUV、一款轿车和针对欧洲市场的VAN车型。中国品牌的智能电动化产品对海外品牌形成了巨大冲击，一些知名品牌如奔驰、日产、沃尔沃等甚至决定不参加本届巴黎车展。随着国产新能源品牌的发展，它们正逐渐改变国际五大车展的发展走向，并可能在未来抢占更多全球车展的名额。
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