【创业24小时——汽车交通】2024年8月20日

2024年8月20日

TOP大事件

英特尔加码汽车芯片市场，寻求智能化时代的新机遇

英特尔近日发布了其入局汽车赛道的第二款产品——锐炫™车载独立显卡（ARC A760-A），旨在供应汽车座舱的显示和大模型算力需求。这款显卡具备229TOPS的算力和16G的DDR6显存，能够支持主机厂落地14B参数的汽车端侧大模型。英特尔的这一举措是其继今年CES宣布进军汽车市场后的再次深入，显示出公司在汽车智能化时代的急切参与意愿。

面对AI芯片业务的挑战和移动业务的落后，英特尔希望在智能汽车领域取得突破。公司汽车业务销售总监李喆表示，英特尔有5年的空白期，但现在将努力夺回失去的市场份额。在财务数据表现不佳和新一代CPU制程出现问题的背景下，英特尔将抓住汽车芯片赛道视为“最后的稻草”。

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自动驾驶公司纷纷上市，但商业化前景仍不明朗

近年来，自动驾驶行业的公司正在加速上市步伐，包括黑芝麻智能、文远知行等在内的十多家企业已经或即将启动上市流程。这一轮上市潮的背景是企业迫切的融资需求和投资人退出的压力。尽管如此，大多数自动驾驶公司目前都处于亏损状态，技术研发投入巨大而商业化应用前景尚未明确。例如，文远知行在2021至2023年的营收远低于研发开支，导致净亏损逐年扩大。资本市场对这些公司的上市反应谨慎，股价表现和估值增长有限。自动驾驶公司需要在实现长期技术愿景的同时，寻找可行的商业化路径以维持运营和增长。

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零跑汽车销量稳步增长，但盈利之路仍充满挑战

零跑汽车近期在中国市场的销量表现引人注目，2024年第32周以0.54万辆的周销量位居新势力品牌销量第二，仅落后于理想。上半年零跑的总营收达到88.45亿元，同比增长52.2%，毛利率也从去年同期的-5.9%改善至1.1%。尽管销量和营收增长显著，零跑仍面临净亏损问题，2024年上半年净亏损22.12亿元。零跑汽车在技术创新和全球市场扩张方面不断努力，但要实现可持续盈利，还需进一步提升销量和控制成本。此外，零跑与Stellantis集团的合作为其海外市场的发展提供了新机遇。

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亿咖通面临吉利依赖和市场竞争，出海寻求新机遇

亿咖通科技，一家从吉利汽车集团中脱胎的智能汽车技术服务商，尽管在2023年实现了营收和毛利润的增长，但依然面临着对吉利的依赖和激烈的市场竞争。亿咖通正在通过拓展新客户、丰富产品矩阵和加速出海进程来减少对吉利的依赖。然而，其2024年Q1的营收增长仍然主要依赖于吉利相关车型。亿咖通的股价在美股上市后持续震动，一年内股价跌幅高达72.37%，反映出市场对其盈利能力的担忧。

亿咖通在寻求差异化和扩大客户群方面面临挑战，尤其是在自动驾驶技术领域，需要在主机厂的激烈竞争中找到立足点。此外，亿咖通的出海战略需要考虑如何在遵守数据合规的同时，与海外市场的需求和技术标准相适应。尽管亿咖通在全球化和全能化方面有潜力，但它需要向资本市场证明其长期的增长和盈利能力。

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特斯拉Cybertruck在中国成功上牌，引发市场关注

特斯拉Cybertruck在天津街头被发现悬挂着国内新能源汽车牌照，这可能意味着它已成功完成了在中国合法上路所需的所有认证流程。这一事件在二手交易平台上引起了轰动，有卖家以350万元的价格出售声称是国内首台的Cybertruck。此前，特斯拉Cybertruck因设计原因在中国面临合法上路的挑战，但现在看来这些障碍已被克服。尽管特斯拉中国官方尚未宣布在国内销售Cybertruck的计划，但这一进展为Cybertruck在中国市场的潜在规模销售铺平了道路。

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