【创业24小时——汽车交通】2024年8月9日

2024年8月9日

TOP大事件

面对欧盟关税，中国车企加速欧洲市场布局

尽管面临欧盟的高关税壁垒，中国车企的出海势头并未减弱，反而更加坚定了它们海外扩张的决心。特别是早期布局欧洲市场并取得销量增长的车企，如奇瑞、上汽MG、比亚迪和长安等，纷纷宣布在欧洲建立工厂或合资公司。这些企业遵循汽车工业发展的规律，通过产能本地化应对贸易摩擦，同时抓住欧洲电动车市场供需缺口的机会。中国车企在电动车领域的供应链完整性和技术优势，为其全球化提供了机遇，但同时也面临欧洲车企的激烈竞争和本土化挑战。

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法系车在华销量持续下滑，神龙汽车前景堪忧

神龙汽车，作为Stellantis集团与东风汽车集团的合资企业，近年来在中国市场遭遇重挫。2023年上半年销量同比下滑14.77%，仅为3.77万辆，远低于某些新势力品牌的单月销量。Stellantis集团CEO唐唯实的警告，以及与零跑汽车的新合作，为神龙汽车的未来蒙上阴影。尽管神龙汽车尝试通过组织结构调整、营销举措强化和电动化转型等措施自救，但销量数据表明这些变革并未能有效扭转局面，神龙汽车的前景充满不确定性。

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凯迪拉克XT5换代求新，品牌在华处境艰难

凯迪拉克中型SUV XT5在上市八年后迎来换代，希望借此在激烈的豪华车市场中再次提升竞争力。然而，凯迪拉克在华正面临销量下滑和品牌力挑战。今年上半年销量同比大幅缩水，成为跌幅最大的主流二线豪华品牌。与此同时，经销商与品牌间的矛盾逐渐显露，部分经销商亏损销售，面临经营压力。凯迪拉克需要在产品力、经销商关系以及市场策略上做出调整，以重塑品牌形象并提升销量。

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上汽奥迪新车悬挂奥迪标志，探索新模式

针对外媒关于上汽奥迪新电动车型将更换车标的报道，上汽集团总裁贾健旭明确表示新车型将悬挂奥迪标志。尽管上汽奥迪的销量和市场关注度有待提升，但上汽奥迪正通过新的合作模式和技术开发新车型，以期在新能源市场取得突破。新车型的发布和品牌形象的塑造将是上汽奥迪在华市场重新获得关注和销量的关键。同时，上汽奥迪也在积极招募新的经销商并推进直营渠道的建设，以改善销售渠道问题。

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长城汽车魏建军质疑销量排名，呼吁建立多维度评价体系

长城汽车董事长魏建军近日对汽车行业的销量排名现象提出批评，认为单纯依据销量进行排名缺乏价值，并主张建立一个包含质量、投诉量、品牌口碑、企业好感度等多维度的排名体系。他强调应进行公平、良性的竞争，并提出对汽车行业进行全面审计的建议。

尽管长城汽车上半年净利润预计大幅增长，但自5月起，公司销量已连续三个月同比下滑，特别是新能源车在总销量中所占比例不高。魏建军对当前汽车时代持乐观态度，同时指出国内车企在研发、管理流程、产品质量等方面与国外车企存在差距，强调长城汽车坚持高质量发展和合规经营。

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