【创业24小时——汽车交通】2024年7月4日

2024年7月4日

TOP大事件

一、无人驾驶技术发展对网约车司机生计的挑战

无人驾驶技术正迅速发展并逐渐改变公共交通版图，特别是在网约车和出租车行业。百度的无人驾驶出租车“萝卜快跑”在武汉的投放运营，吸引了大量乘客，首月就超过10万人次乘坐。这种服务以其低成本和高效率对传统出租车行业构成挑战，因为它们可以全年无休地运营，减少人工成本。

然而，无人驾驶出租车的普及也给传统出租车和网约车司机带来了职业不确定性的焦虑。武汉的出租车司机已经感受到订单量的减少，而无人驾驶出租车的低价服务更是加剧了这一问题。尽管无人驾驶出租车在价格和运营效率上具有优势，但安全性仍是消费者关注的重点。目前，国内外对无人驾驶汽车的运营限制正逐步放宽，但仍采取谨慎态度，确保技术安全性得到充分验证。

尽管无人驾驶技术有其局限性，特别是在处理突发情况和提供人性化服务方面，但它的不可阻挡趋势意味着司机群体和网约车平台需要适应时代变革。网约车平台面临的挑战是如何在无人驾驶技术普及前完善制度，与司机和乘客共同面对挑战，寻找新的增长点和发展机遇。总体来看，无人驾驶技术的发展既是对传统出行服务提供者的挑战，也是对整个行业的一次机遇，推动其不断创新和进步。

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小米汽车工厂进行产线调优维护，不影响交付目标

小米汽车工厂近期进行了产线调优维护，以进一步提升产能。此前有关工厂停工的传言被小米集团公关部总经理王化澄清，他在微博上表示，这些维护工作是为了准备新一轮的产能提升，并不会对7月的交付目标产生影响。6月份，小米汽车SU7的交付量已超过1万辆，预计7月的交付量也将保持这一水平。

为了加快交付速度，小米汽车工厂已于6月开启双班生产。此前，小米集团董事长雷军宣布了6月的生产和交付目标，并表示2024年计划至少交付10万辆，力争达到12万辆。尽管小米汽车曾经历过短暂停工，但官方回应称这是为了设备维护改造，为提升交付能力做准备。

小米SU7自3月上市以来，市场反响热烈，销量超出预期。小米集团2024年第一季度财报显示，小米SU7系列累计锁单量约8.81万辆。目前，小米汽车的主要挑战在于提升交付能力，而非订单量或销售网络问题。

小米汽车交付提速项目进展顺利，6月已实现单月交付量突破1万辆。7月1日起，小米SU7系列的交付进一步加速，预计交付周期可缩短5周。此外，小米汽车APP显示，小米SU7的锁单交付周期已较之前缩短了8周。小米汽车还在积极招聘，以提升整体交付能力，并加快渠道布局，计划7月新增17家门店，覆盖更多城市。

总的来说，小米汽车正通过一系列措施，包括产线调优、招聘增员和渠道扩张，来确保交付目标的实现，并满足市场需求。

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特斯拉股价强劲反弹，市值突破7800亿美元

特斯拉在7月初的三个交易日内股价显著上涨，涨幅达到22%，推动公司市值超过7800亿美元。这一股价上涨的背后是市场对特斯拉信心的重燃。自6月份股东大会以来，特斯拉的股价已呈现出明显的上升趋势。

几个关键因素促成了市场信心的恢复：

1. 特斯拉二季度的汽车销量超出预期，尽管同比有所下降，但跌幅相比一季度有所收窄。
2. 马斯克的薪酬计划的确定为公司关键管理层带来了稳定性，同时他本人也重新将重心放回特斯拉，并暗示了“秘密宏图”第四篇章的撰写。
3. 特斯拉的储能业务发展迅猛，二季度装机量创历史新高，年增长率达到200%至300%，且持续获得大型合作项目。
4. 特斯拉Robotaxi的发布时间临近，这预示着自动驾驶技术的商业化应用可能带来新的机遇。 此外，特斯拉在面对全球纯电需求放缓、市场补贴退坡和竞争加剧等挑战时，采取了积极的销售政策，如降价、限时零首付和零利息等措施，以刺激销量。摩根士丹利将特斯拉的目标股价上调至310美元，并预计储能业务到2030年将为公司的整体盈利能力做出重大贡献。

综上所述，特斯拉的股价反弹反映了市场对其当前和未来业务潜力的高度认可和期待。随着公司在汽车、储能和自动驾驶等领域的持续发展，特斯拉有望在下半年进一步巩固其市场地位并带来新的突破。

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理想汽车面临增长挑战，MEGA车型销售未达预期

理想汽车，作为新能源汽车市场的头部企业之一，近年来凭借其增程式车型赢得了市场的认可。2023年，理想汽车的销量接近38万辆，营收和现金储备均超过千亿元，净利润达到118亿元，市值一度接近500亿美元。然而，进入2024年，理想汽车的增长势头遭遇挑战。

理想汽车的首款纯电车型MEGA在发布后销售未达预期，单月销量滑落至数百辆，远低于公司内部对标宝马X5的9000辆月销量目标。这一失利不仅影响了理想的销售节奏，也迫使公司对2024年的销量目标进行了下调，从原计划的80万辆调整至50多万辆。此外，理想汽车还面临库存积压问题，新款增程车库存快速积压约4万辆，导致公司不得不宣布全系降价。

MEGA车型的失利引发了对理想汽车产品定义能力、市场判断力和组织力的反思。理想汽车正在从一家单品爆款公司向产品矩阵公司转型，同时也在学习华为的组织力和管理经验。但MEGA的失败表明，在转型过程中，理想汽车的决策过程可能存在盲区，对市场需求的判断出现了偏差。

理想汽车在供应链管理方面表现出色，但纯电车型的推广需要更多的技术和市场投入。公司已经开始加大研发投入，2024年一季度研发费用同比增长64.6%，但纯电车型的补能基建和智能驾驶技术仍需追赶。理想汽车计划到2025年建设5000座超快充站，以支持其纯电车型的发展。

尽管面临挑战，理想汽车在调整策略后，销量已逐步回暖。公司正在通过组织调整、加大研发投入和优化产品策略，努力突破纯电车的“次元壁”，以期在激烈的市场竞争中延续其增长神话。

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