【创业24小时——汽车交通】2024年6月14日

2024年6月14日

TOP大事件

一、新能源汽车市场竞争加剧，燃油车争取“油电同权”

中国汽车市场正在经历一场由新能源汽车引领的变革。2023年，新能源汽车的渗透率达到31.6%，预计2024年将接近40%。随着技术的提升和消费者购买意愿的增强，新能源汽车的市场占有率有望在未来一两年内达到50%。然而，尽管销量上升，大多数新能源汽车企业仍面临盈利难题。2023年，仅有特斯拉、比亚迪和理想实现了盈利，而其他如蔚来、小鹏和零跑等企业则出现了不同程度的亏损。

在这种背景下，广汽集团董事长曾庆洪在2024中国汽车重庆论坛上提出了“油电同权”的观点，意在为燃油车争取生存空间。他认为，过度竞争不利于行业发展，并建议在新能源汽车占有率达到50%时，相关部门应研究“油电同权”的问题，即取消对新能源汽车的税收优惠和不限号等特权，让燃油车和新能源汽车在同一起跑线上竞争。

2024年，新能源汽车市场的价格战进一步加剧了车企的压力。一些企业如高合和合创已经倒下，而其他企业则通过裁员等方式降本增效。广汽本田和广汽丰田等合资品牌也受到了影响，销量呈现下滑趋势。业内人士普遍认为，新能源汽车的发展速度决定了合资品牌衰落的速度。

尽管广汽集团等传统车企面临挑战，但他们希望通过“油电同权”争取到喘息时间，以便在市场中保持竞争力。曾庆洪认为，只有当燃油车和新能源汽车站在同一起跑线上，燃油车才有可能通过降价等策略与新能源汽车竞争。这一观点引发了行业内外的热议，未来是否能实现“油电同权”，还有待观察。

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合资车企在新能源赛道上的挑战与自救

中国汽车市场上的合资车企正面临着前所未有的挑战。2024年5月，自主品牌新能源车的零售销量市占率达到47%，同比提升了14个百分点，而合资/外资车企在新能源车领域的渗透率不足10%，表现不佳。与此同时，合资品牌在传统燃油车市场上的份额也在下降，5月主流合资品牌零售销量同比下降21%，其中德系、日系、美系品牌市场份额均有不同程度的下滑。

合资车企在新能源领域的不足主要表现在缺乏有竞争力的产品和技术创新。目前，大众的ID.系列是少数在新能源市场中有一定竞争力的合资车型，尤其是上汽大众ID.3在降价后销量表现良好。然而，日系品牌在新能源车上的布局缓慢，市场影响力持续下滑，迫使它们寻求合作伙伴共同开发车载系统和电动车。

自主品牌的迅速反应和积极布局新能源赛道，如比亚迪、吉利、长安等，成功实现了市场份额的显著提升。合资车企要想在新能源赛道上取得突破，必须加大技术创新和市场适应性，否则将面临更加艰难的市场环境。

文章指出，合资车企需要自救，通过自我革新和适应市场变化来提升竞争力。未来，随着新能源赛道的进一步发展，那些未能在新能源领域取得建树的合资车企将面临更大的生存压力。

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广汽埃安面临销量挑战，裁员及IPO计划传闻引发关注

广汽埃安，作为广汽集团旗下的新能源汽车品牌，近期遭遇了一些挑战和传闻。尽管公司对“裁员”和“与应届生解约”的传闻进行了辟谣，但其销量确实面临压力。2023年，广汽埃安全年销量超过48万辆，但在2024年前5个月，销量同比下滑了13.38%，特别是2月至5月，销量连续4个月出现同比下滑。若要达到年度70万辆的目标，接下来的7个月每月需销售约7.97万辆车。

广汽埃安的A轮融资在2022年获得了182.94亿元，估值达到1032.39亿元，但截至目前，公司尚未正式登陆资本市场，且有意放缓IPO的节奏。公司管理层表示，目前不是IPO的好时机，将根据市场情况决定进程。

此外，广汽埃安在市场上的成功部分依赖网约车订单，但随着网约车市场的饱和和竞争加剧，这一市场可能面临挑战。公司尝试通过推出高端品牌昊铂来改变品牌形象，但市场反响有限。

尽管广汽埃安在2024年3月通过收购广汽三菱扩大了产能，但其在激烈的新能源汽车市场中仍需面对价格战和市场竞争等问题。广汽埃安的未来发展方向和市场表现将继续受到关注。

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智己汽车押注增程技术，面临品牌形象与市场竞争双重挑战

智己汽车，作为上汽集团、阿里巴巴和张江高科联合打造的品牌，正寻求通过增程技术来突破当前的市场困境。尽管智己在2023年推出了多款车型并取得了一定的销量成绩，但进入2024年后，销量开始下滑，品牌形象也面临挑战。智己计划在2025年一季度发布一款增程式SUV车型，希望借助这一新车型来打开市场。

增程式车型近年来在市场上保持了较高的增长率，市场份额逐渐扩大。智己汽车联席CEO刘涛对增程技术持肯定态度，并认为增程产品在未来几年内仍有市场潜力。然而，增程车市场的竞争也在加剧，智己需要在成本控制、技术差异化和品牌营销上做出努力，以在竞争中脱颖而出。

智己汽车目前面临的挑战包括产品定位接近、频繁降价影响品牌形象、缺乏持续热销的爆款产品，以及产品质量和售后服务受到质疑。智己L6的上市并未达到预期的爆款效果，且公司CEO刘涛在营销上的失误也对品牌形象造成了负面影响。

在新能源汽车行业竞争日益激烈的背景下，智己汽车需要在产品、技术和市场策略上做出调整，以重塑品牌形象并提升市场竞争力。公司需要加快研发步伐，推出具有创新性和竞争力的产品，同时改善售后服务和产品质量，以赢得消费者的信任。智己汽车的未来将取决于其能否有效应对这些挑战，并在增程技术领域取得突破。

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理想、蔚来、小鹏：业绩分化下的战略调整与未来展望

在中国新能源汽车市场激烈的竞争中，理想、蔚来和小鹏这三家领先的新造车势力在2024年一季度表现出了不同的业绩趋势。理想在交付量和盈利能力上均表现最佳，一季度交付量同比增长52.9%，达到80,400辆，并且是三家中唯一盈利的，实现净利润13亿元。蔚来虽然在品牌服务和市场定位上具有差异化优势，但一季度交付量同比下滑3.2%，亏损49.03亿元。小鹏交付量同比增长19.7%，但净亏损14.1亿元。

面对市场的价格战和技术竞争，三家公司都在调整战略。理想依靠其增程式技术路线和稳健的经营策略保持了较好的财务状况和市场竞争力。小鹏通过与大众的技术合作找到了新的营收途径，并在飞行汽车领域进行投入。蔚来则面临较大压力，单车收入下降，其他业务尚未盈利，但通过降价和提高智驾能力，销量有所回暖。

在智能驾驶技术方面，小鹏在城市NOA技术上处于领先地位，理想和蔚来也在加速追赶。理想计划在2024年底或2025年初推出L3级自动驾驶系统，并预计三年内实现无监督的自动驾驶。

研发投入成为三家公司技术硬仗的关键，理想在一季度的研发费用同比大增64.6%，展现出其提升技术实力的决心。小鹏和蔚来也在通过推出新车型和子品牌来抢占市场份额，预计未来市场竞争将更加激烈。

总体来看，理想、蔚来和小鹏在新能源汽车赛道上各寻出路，面对业绩分化，它们通过不同的策略和技术创新来应对市场的挑战，未来的发展将取决于它们对市场趋势的把握、技术实力的提升以及规模效应的构建。

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