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1.马毅教授团队开发新型Transformer架构变体CRATE-α >>
Transformer架构已成为AI领域的主导技术,尤其在NLP、图像处理和视觉计算领域。然而,其设计大多基于经验,缺乏严格的数学解释。马毅教授团队之前发布的白盒Transformer模型CRATE,通过数学推导得到,具有更好的可解释性。CRATE-α是CRATE的改进版本,通过策略性修改提升了模型的可扩展性。CRATE-α-Base在ImageNet分类任务上的性能超过了CRATE-B模型。
2.快手公司推出的视频生成大模型「可灵」 >>
快手的「可灵」视频生成大模型官网已正式上线,并在快手旗下的快影App开放邀测体验。能够生成大幅度的合理运动,采用3D时空联合注意力机制。还能模拟物理世界特性,包括光影反射和流体运动等。具备强大的概念组合能力和想象力,基于Diffusion Transformer架构。生成的视频分辨率高达1080p,时长可达2分钟(帧率30fps),支持自由宽高比。「可灵」大模型适用于快手的短视频平台,为用户提供丰富的视频生成体验。
1.3D DRAM技术 >>
自1966年IBM的Robert H. Dennard发明DRAM以来,这项技术一直是半导体产业的重要部分,市场规模超过千亿美元。随着摩尔定律的放缓,DRAM技术面临工艺完整性、成本、电容器漏电和干扰等挑战,尤其是当制程节点缩小到10nm级别时。预计到2025年,2D DRAM架构将不再可行,3D DRAM技术因其高密度、低功耗和大带宽等优势成为新的发展方向。3D DRAM技术面临散热和温度管理、信号传输和互连、制造复杂性和成本、容错性和稳定性以及封装技术等挑战。尽管存在挑战,3D DRAM技术具有巨大潜力,预计在2025年左右开始问世,2030年后可能实现量产。
2.奔驰在智能驾驶领域的最新进展 >>
奔驰的纯电CLA车型确定采用英伟达Orin芯片,并搭载Momenta提供的不依赖高精地图的高阶智驾方案,以实现城区导航辅助驾驶功能。这款车预计于2025年4月投产。国内智能驾驶市场竞争激烈,华为等公司已经推出了覆盖全国的领航辅助驾驶功能。与此同时,新兴汽车品牌如理想、小米汽车、蔚来、小鹏等也在智能驾驶技术上取得了进展。与其他品牌相比,奔驰在智能化方面的步伐较慢,这对品牌溢价和销量增长构成了影响。奔驰需要加快智能化进程以维持其豪华品牌地位。奔驰与Momenta的合作是奔驰首次采用国内智驾供应商的技术方案。Momenta自2017年以来就获得了奔驰母公司戴姆勒集团的投资。奔驰计划推出三条产品线支持高阶智驾功能,其中包括2023年底发布的全新E级长轴距版,以及2025年4月量产的MMA平台CLA车型。
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