2024年11月14日
吉利集团近期开启了业务大整合，其中极氪汽车和领克汽车将进行战略整合，目标是实现极氪对领克的控股。合并后，领克品牌将保留，但团队和战略将与极氪融合，由极氪CEO安聪慧统筹管理。这一整合行动可能近期对外公布。此外，吉利集团还涉及其他整合行动，包括几何并入银河品牌，雷达汽车可能整合至吉利集团。这些整合旨在避免内部产品竞争，减少重复项目，实现降本增效。吉利汽车集团的业绩迎来强劲增长，今年前三季度收益同比增长36%，归属于公司股权持有人溢利增长358%至人民币131亿元。极氪品牌在销量和毛利上保持高速增长，毛利率达15.2%，同比增长69%。吉利集团的整合行动是其向新时代转型的积极尝试，展示了企业内部改革的决心和魄力。
随着汽车行业智能化竞争进入下半场，多家车企开始自研芯片以提升技术竞争力。小鹏汽车展示了自研的“图灵AI芯片”，蔚来汽车公布了自研的“神玑NX9031”智驾芯片并成功流片，理想汽车也在推进自研芯片项目。传统车企如比亚迪和东风汽车集团也在积极自研或投资芯片产业。自研芯片可以帮助车企控制成本，提升性能、降低功耗和延迟，并且更紧密地结合软硬件系统。尽管芯片行业需要长期且高额的投入，但车企自研芯片被视为提升智能网联汽车产品竞争力的关键。不过，自研芯片也面临研发周期长、投入大、短期内难以见效等挑战，车企需要在研发投入与成本控制之间进行权衡。业界对车企自研芯片能否降低成本存在不同看法，但普遍认为自研芯片是提升毛利和增强产品竞争力的重要方向。
比亚迪最新公布的三季报显示，公司营收约2011.25亿元，同比增长24.04%，首次超过特斯拉，且三季度毛利率实现环比回升。尽管在净利润和市值上与特斯拉仍有差距，但比亚迪的负债率成为市场关注的焦点。比亚迪的资产负债率高达77.47%，引发了对其债务负担的担忧。然而，文章指出，仅凭资产负债率单一指标评判企业风险性存在局限，负债率并不等同于高风险。在全球汽车企业中，高资产负债率是普遍现象，比亚迪的负债结构显示其有息负债占比低，且财务费用为负，表明公司偿债能力无忧。比亚迪的负债大多伴随着业务增长自然产生，且公司保持高毛利率，展现出较强的抗风险能力。因此，比亚迪的负债风险被市场误读，其财务状况稳健，能够支持其持续的业务增长和全球化布局。
江淮汽车与华为合作推出的尊界豪车备受市场关注，预计售价超过100万元，定位超高端市场，与迈巴赫、劳斯莱斯等品牌竞争。这一合作使得江淮汽车股价近期实现翻倍，市值首次突破千亿大关。尊界车型将在11月15日的广州车展上亮相，预计明年春天上市。江淮汽车通过华为智能技术赋能，开发了全新豪华新能源车平台（X6平台），主要生产MPV车型，规划年产能35000辆。双方还将共同推进鸿蒙生态建设和华为数字能源合作超级快充项目。尽管江淮汽车的主营业务仍在亏损，但与华为的合作有望提振其乘用车业务，改变其业绩状况。江淮汽车加快向智能新能源方向转型升级，研发费用增加，与华为的合作被视为提升品牌和销量的关键一步。
领克汽车近期因减配问题陷入争议，特别是领克07 EM-P车型被指在内后视镜防眩目功能上存在缺失。官方宣传中声称该车型具备自动防眩目功能，但许多车主提车后发现该功能并未实现，这不仅涉嫌虚假宣传，还可能危及行车安全。面对车主的不满，领克将问题归咎于供应链，声称技术方案已从光感式切换为集成式，但这一解释未能平息车主的愤怒，他们认为领克偷换概念，侵犯了用户的知情权。此外，领克还被指责偷偷修改用户手册以掩盖问题。这一系列事件导致领克品牌口碑受损，车主对领克的信任度下降。文章还提到，领克此前因定价和配置问题在Z10车型上也遭遇了口碑危机，而即将推出的领克Z20车型的定价和市场表现也备受关注。
个人中心
个人信息
我的项目
产品服务
创业通介绍
评论