2024年10月11日
吉利汽车集团在李书福发布《台州宣言》后，宣布将几何品牌正式并入银河品牌，标志着吉利汽车开始战略收缩，聚焦新能源市场。几何品牌自2019年推出以来，销量逐渐下滑，而银河品牌则成为现象级爆款。此次整合旨在减少品牌内耗，提升产品力和市场竞争力。吉利星愿作为合并后的首款产品，展现了吉利对产品的自信，其设计和营销策略均体现了对普世价值的重视，而非针对特定性别群体。这一战略调整预示着吉利汽车将更加注重深度整合和高效协同，以应对市场竞争和内部资源优化。
小鹏汽车在成功推出MONA M03并快速交付1万台后，继续发力，于10月10日亮相了中大型纯电轿跑车型P7+。这款被称为"30万内空间最大的纯电轿跑"的新车，预计将在11月上市并实现上市即交付。P7+是小鹏P7系列的新产品，相比之前偏个性、运动的P7/P7i车型，P7+更注重舒适性和空间，用33个行李箱展示了其超大空间。
P7+的另一大特点是其纯视觉高阶智驾系统，不依赖激光雷达实现XNGP，这是小鹏与特斯拉智驾竞争的关键时刻。小鹏P7+的卖点在于空间和智能的结合，试图填补Model 3和小米SU7等竞品留下的市场空白。
然而，在插电混动车型增速高涨、纯电车增速放缓的背景下，小鹏P7+面临的挑战不小。行业里月销量过万的纯电轿车常青选手几乎只有Model 3和小米SU7。P7+是小鹏体系化制造爆款的关键产品，需要在30万元价格段内复刻MONA的爆款逻辑，这对小鹏而言是另一种挑战。
小鹏P7+的推出，不仅是对20-30万元中大型纯电轿车市场的一次重要尝试，也是小鹏在组织和经营能力上变革的再次试炼。如果P7+能够在市场上取得成功，小鹏汽车的整体能力体系将进入一个全新的阶段。
赛力斯集团近期被曝光制定了名为“520计划”的员工优化政策，该计划涉及年龄50岁、司龄20年的员工，达到其中一条即一切归零，重新进行双向选择。此举引发了舆论关注，尽管公司内部员工表示目前没有开始实施该计划，但这一消息已引起广泛讨论。赛力斯的这一举措反映了企业在激烈的市场竞争和转型压力下，对内部管理和人力资源的调整需求。
赛力斯今年上半年的财报显示，其新能源汽车销量同比增长348.6%，营收650.4亿元，净利润16.25亿元，显示出强劲的市场表现。然而，公司曾面临严重的财务困境，从2020年到2023年累计亏损约98.35亿元。赛力斯与华为的合作帮助其实现了逆袭，但随着华为与其他车企合作的增多，赛力斯的竞争优势正在减弱。
赛力斯的未来并非一片坦途。尽管从华为手中以25亿元购得问界等系列商标和专利，但公司的自有品牌销量并不理想。赛力斯正在向重资产低利润的新势力车企转型，这可能意味着需要迎接一场深刻的变革之战。在汽车行业不断发展和新能源汽车市场竞争加剧的背景下，赛力斯的这一“520计划”可能是其转型策略的一部分，旨在通过内部优化来提升企业的竞争力。
日产汽车最近向ChargeScape投资，获得该公司25%的股份，成为其平等投资者。ChargeScape是福特、宝马和本田组建的合资公司，专注于电动汽车电池充电的软件和技术创新，旨在创建一个连接电力公司、汽车制造商和电动车主的单一、经济高效的平台。该平台通过无线方式将电动车连接到电网，实现动态能源管理，让电动车客户在电价低时充电，并在高峰时段向电网出售电力，从而获得经济利益。
日产的加入对ChargeScape具有重要意义，因为日产在美国销售了超过65万辆LEAF电动车，这些车具备向电网回馈电力的能力。日产表示，ChargeScape有助于更有效地将公用事业与电动车驾驶员联系起来，通过激励驾驶员参与充电和车辆到电网计划，提升电动车拥有体验的价值。
这一合作体现了跨国车企在电动化和智能化趋势下，面临的市场压力和转型挑战。为了应对比亚迪、特斯拉等企业的威胁，跨国车企选择“抱团取暖”，通过合作共享研发成本，学习彼此先进技术，加快转型进度。日产此次注资ChargeScape，不仅加强了与其它汽车制造商的合作，也展现了其在电动化领域的积极布局和对未来能源领域的战略投资。随着全球V2G市场规模的预期增长，这种合作模式可能会成为未来能源和汽车行业的重要趋势。
梅赛德斯-奔驰在电动化转型中遇到了挑战，不得不调整其财务预期和电动化目标。为了应对在中国市场业绩疲软的问题，奔驰正在重新寻找品牌传承和产品创新之间的平衡点。奔驰意识到其电动车在智能体验上落后于国产新能源汽车，因此开始调整电动化策略，更加注重产品设计和智能化升级。
奔驰EQ系列原本采用全新设计语言与燃油车型区分，但市场反响平平。奔驰开始将燃油车型的设计元素融入电动车中，如EQS中期改款加入了S级的设计元素。奔驰还计划推出纯电版的S级和大G，这些车型将延续燃油车的设计和格调。此外，奔驰正在提升中国团队在智能化和电动化领域的研发主导权，推动更多本土化研发成果。
奔驰宣布了140亿欧元的在华投资计划，推动长轴版GLE和纯电CLA车型的国产化。奔驰上海研发中心专注于智能座舱和智能驾驶领域，正在开发全新的纯电CLA车型，该车型将搭载800V高压平台和自研的MB.OS操作系统。奔驰还与中国顶级智驾供应商合作，提升智能体验。
奔驰在电动化和智能化方面进行了全面布局，希望重塑技术领先地位。然而，面对国产新能源品牌的激烈竞争，奔驰需要加快步伐，实现供应链本土化，降低成本，以提升其电动车的市场竞争力。奔驰的电动化转型策略正在逐步调整，以适应市场变化和消费者需求。
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