2024年9月6日
领克品牌首款纯电车型Z10正式上市，提供5个配置版本，官方指导价20.28-29.98万元，限时优惠价19.68-28.88万元。尽管价格较预售有所下降，但市场反应复杂，部分消费者认为定价高于预期，甚至出现退订现象。Z10基于吉利的SEA浩瀚架构打造，拥有5米车长和3米轴距，与小米SU7尺寸相当。车辆外观保留领克设计语言，内饰则以路特斯同款长条仪表屏和HUD为亮点。Z10在智能化和驾驶体验上表现出色，搭载AMD V2000A芯片和Orin-X智驾芯片，支持高速NOA和未来城市NOA功能。然而，一些潜在买家对车辆的性价比和配置选择表示疑虑，领克在纯电领域的市场接受度仍有待观察。
2024年，国产新能源汽车市场在10万元价格区间的竞争愈发激烈，比亚迪、五菱等品牌纷纷推出价格亲民的车型。比亚迪秦PLUS荣耀版EV和宋Pro DM-i版本起售价定在10.98万元，而五菱家用大空间SUV则以9.98万元起售。车企们在追求极致性价比的同时，也在探索如何在降低成本的同时保持产品力。
新势力如小鹏、哪吒和零跑也加入竞争，推出具有竞争力的车型。五菱星光S以其空间优势和全系标配60kWh电池容量成为市场焦点。然而，低价策略背后是车企对供应链原材料和制造过程的严格把控，以及对渠道网络的深度布局。尽管竞争激烈，但这种市场环境推动了国产品牌的发展，提高了消费者对国产新能源汽车的认可度。
蔚来汽车在2024年第二季度实现了公司历史上最好的季度业绩，月销量稳定在两万台以上，交付量达到57373台，同比大幅增长143.9%。这一销量的增长带动了公司营收和毛利率的提升，汽车毛利率从去年同期的6.2%增长至12.2%，总体毛利率达到9.7%，同比提升近8个百分点。
尽管如此，蔚来在二季度的经营亏损和净亏损分别为52.09亿元和50.46亿元，尽管同比有所减少，但亏损规模依然较大。蔚来的现金及现金等价物、短期投资等总计为416亿元，显示出公司短期内现金储备充足。未来，蔚来将继续专注于增加销量，特别是乐道品牌的大规模交付，以进一步降低成本并提高市场竞争力。同时，蔚来也在积极构建差异化竞争优势，以避免陷入同质化竞争和价格战。
Uber在自动驾驶领域采取了新的策略，从自主研发转向与多方合作，以加速自动驾驶技术在出行服务中的应用。尽管Uber的CEO达拉·科斯罗萨西表示，自动驾驶在未来5到10年内不会成为公司的主要利润来源，但公司仍在积极投资于这一领域。2024年第二季度，Uber的自动驾驶乘车次数同比增长了6倍，这一进展得益于与Waymo等合作伙伴的共同努力。
Uber已经与比亚迪、Cruise等公司建立了合作关系，并计划在未来几个月内公布更多合作细节。此外，Uber还投资了英国自动驾驶系统提供商Wayve，以推动自动驾驶技术的发展。Uber的这一战略转变旨在通过合作，利用其平台和技术优势，以及合作伙伴的整车制造能力，共同探索自动驾驶汽车的未来出行方式。
沃尔沃汽车调整了其电动化转型的目标，不再坚持到2030年只销售纯电动汽车的计划。新的目标是，到2030年，插电式混合动力车和纯电动车型至少占销量的90%，其余为轻度混合动力车。这一调整反映了沃尔沃对当前市场条件和需求变化的响应。在中国市场，沃尔沃的新能源汽车销量未达预期，7月份销量同比下滑3%，其中纯电动车型销量增长18%，但插混车型销量同比下滑9%。
沃尔沃面临的挑战包括充电基础设施的推广速度低于预期、部分国家减少或取消电动车补贴，以及市场对电动车的需求放缓。此外，沃尔沃在华的燃油车销量也在下滑，今年前7个月累计销量同比下跌5%。沃尔沃正在寻求在不断变化的市场中找到平衡点，以适应多样化的消费者需求，并保持其在豪华车市场的竞争力。
魅族品牌在宣布进入汽车市场后，其汽车业务单元（BU）的官方微博账号STARAUTO星纪魅族汽车BU正式上线，并暗示将有更多信息公布。魅族的汽车业务布局显示出其在智能化领域的野心，尤其是在智能座舱技术上。魅族推出了「无界智行」开放平台，与华为的「鸿蒙智行」相似，旨在为车企提供智能化解决方案。魅族的方案包括Link、Inside和Flyme Auto三种，更注重车机系统本身。
魅族的母公司吉利控股集团的资源为魅族在汽车领域的探索提供了支持，但魅族在智能手机市场的没落可能成为其在汽车领域合作推广的一个障碍。魅族若想在车机系统技术上与华为竞争，可能需要通过更具吸引力的定价策略来吸引更多车企采用其Flyme Auto方案。魅族的长远目标可能包括造车，但目前的重点可能在于通过车机系统技术的共享和合作来实现盈利，并逐步扩大其在汽车市场的影响力。
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