2024年7月25日
特斯拉在2024年上半年虽然销量不俗，但第二季度财报显示净利润同比大幅下降，导致股价大跌。尽管马斯克在财报电话会上宣布FSD V12.5系统和Robotaxi产品的重大进展，但市场对自动驾驶技术的盈利前景持怀疑态度。特斯拉在中国市场的销量相对稳定，但过度依赖降价策略和缺乏新产品推出，使得其未来表现充满不确定性。马斯克对自动驾驶技术的过度依赖可能并非最佳策略，特斯拉需要在成本控制和新车推出上做出更多努力。
华为车BU在2024年上半年实现显著盈利，赛力斯作为主要合作伙伴功不可没。华为通过智选模式与多家车企合作，如奇瑞、北汽、江淮等，打造“界”字辈车型。尽管华为坚持“不造车”原则，但其在汽车领域的深度参与引发业界关注。北汽蓝谷在与华为的合作中展现出强烈意愿，可能成为下一个赛力斯。华为的智选模式和Hi模式在市场竞争中形成“左右互搏”，未来能否成功复制“问界”的成功模式，仍需观察。
中国车企积极进军欧洲市场，但遭遇销量疲软和物流挑战。安特卫普等主要港口因电动汽车大量积压而变成临时停车场。分销商付款接手后，车辆滞留港口，部分车辆已停留长达18个月。欧洲市场电动汽车需求下降，2024年上半年销量同比大幅下降13.5%。物流运输缺口、港口拥堵和运力不足加剧了问题。中国车企在欧洲市场的扩张面临挑战，需解决品牌信任、售后服务和基建问题。
大众汽车集团与小鹏汽车签署协议，共同开发CEA电子电气架构，以推动大众在华纯电动车型向软件定义汽车转型。大众子公司CARIAD在软件研发方面遇到挑战，影响了车型上市进程。CEA架构预计2026年推出，将基于区域控制及准中央计算。大众汽车集团强调CARIAD中国在新架构开发中的重要性，将集成最新一代的ADAS和智能座舱软件功能。大众与小鹏的合作可能帮助大众突破软件研发困境，加强在中国市场和软件领域的布局。
帕萨特，这款曾经的豪车，如今价格从50万跌至15万，引发广泛关注。尽管面临激烈的市场竞争和自主品牌的挑战，帕萨特通过降价和产品升级，试图重新赢得市场。文章分析了帕萨特降价的原因，包括产品老化、安全性能质疑以及市场竞争压力，并探讨了其自救措施，如产品年轻化设计、提升用户体验和增加空间等。尽管帕萨特在今年上半年销量有所回升，但要想重回巅峰，仍需更多创新和市场认可。
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