2024年7月23日
保时捷中国区因销量持续下滑，宣布更换CEO。亚历山大·波利奇将于9月1日接替现任CEO迈克尔·柯时迈。波利奇在保时捷有23年的工作经验，曾成功拓展品牌在德国和加拿大的业务。前任柯时迈在任期间，中国市场的销量出现下滑，2023年同比下滑15%，成为保时捷全球唯一下滑的市场。波利奇的任务是扭转销售颓势，推动电动化转型，并优化内部流程和结构。保时捷计划到2025年新能源车型销量占总销量的一半，到2030年纯电车型比例达到80%以上。
近期，多个合资品牌如宝马、奔驰、奥迪等酝酿涨价，引发车市终端价格可能止跌回升。东风本田、上汽大众等品牌销售人员透露，内部正在考虑回收优惠力度，减少降价。此前，豪华品牌退出价格战，导致合资品牌也考虑跟进涨价。
销售人员表示，车市价格体系混乱，降价导致亏损严重，现在希望通过价格回调回归合理轨道。上半年，合资品牌市场份额下滑，而自主品牌市场份额增长。经销商库存预警指数显示，经销商经营压力增大，价格回调有助于减轻经营压力。未来车市价格战是否会持续，值得关注。
蔚来汽车正在准备推出其第三品牌“萤火虫”，该品牌预计2024年第三季度在欧洲首发，随后进入中国市场。尽管发布时间有所延后，但真车谍照已经在欧洲曝光。萤火虫首款车定位为紧凑型SUV，面向年轻消费群体，预计配备换电技术。蔚来CEO李斌表示，所有蔚来车型都将支持换电，但萤火虫因电池包较小，可能无法与蔚来共享换电站。萤火虫品牌的产品力和品牌价值有望成为其在欧洲市场取得成功的助力，而国内市场可能更注重乐道L60的表现。
广汇汽车，由新疆首富孙广信实控，面临退市危机。尽管公司曾尝试通过股份重组自救，但最终未能避免退市命运。广汇汽车股价连续20个交易日低于1元，触发退市条件。公司经营状况恶化，上半年利润亏损达5.8亿到7亿元。随着新能源汽车直营模式的兴起，传统汽车经销商如广汇汽车面临巨大挑战。广汇汽车的转型之路艰难，尽管已申请70家新能源门店授权并增加投入运营29家，但整体市场竞争激烈，经销商的生存空间受到挤压。
百度旗下的无人驾驶出租车“萝卜快跑”在武汉引发争议，其低廉的收费标准触动了传统出租车司机的利益，并因一起交通事故引发抗议。尽管如此，百度对Robotaxi的商业化前景持乐观态度，预计2024年底在武汉实现收支平衡，2025年全面盈利。然而，业界对此存疑，认为Robotaxi在技术、法规和商业闭环方面尚未成熟。
券商的研报指出，萝卜快跑在技术和盈利模式上仍有待提升。百度的第六代车型RT6成本已降至20.46万元，有助于降低运营成本。与此同时，特斯拉的Robotaxi项目虽然推迟，但其端到端自动驾驶技术仍引领行业发展，国内企业如小鹏、理想等也在积极布局端到端技术。
特斯拉的全自动驾驶（FSD）技术即将进入中国市场，上海南汇新城正在推动10辆特斯拉车辆开展FSD的落地试点。FSD V12版本采用端到端的大模型技术，这一技术路径已被国内多家车企和无人驾驶企业广泛布局。特斯拉FSD的入华可能会对中国本土车企的自动驾驶方案形成有力竞争，推动行业技术进步。
端到端技术通过深度学习模型直接从原始传感器数据中学习驾驶策略，提高自动驾驶系统的适应性和安全性。国内企业如华为、小鹏、理想、蔚来等也在积极推进端到端技术的研发和应用。特斯拉FSD的成功入华将对消费者接受度、技术发展和产业链产生深远影响，但同时也面临国内复杂路况的挑战。
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