【创业24小时——汽车交通】2024年7月12日

2024年7月12日

TOP大事件

无人驾驶出租车的未来与挑战

近日，萝卜快跑在武汉的“爆单”引发舆论关注，网传其在武汉投入了1000辆无人驾驶汽车，但武汉市交通运输局相关负责人否认了这一数据，称实际投放400多辆。无人驾驶出租车是否会砸了网约车的饭碗成为讨论热点。深圳、广州等地的网约车司机表示，近五年来网约车司机的收入已经发生了较大变化，收入下降明显，面对无人驾驶出租车的冲击，司机们感到担忧。

自动驾驶行业热度陡然攀升，萝卜快跑、小马智行、文远知行等自动驾驶厂商，以及滴滴、如祺出行等网约车平台正在加快布局，部分企业在全国多个地区均开启了商业化运营。政策方面，北京市发布《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》，拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。自动驾驶的商业化进程正在加速推进，但安全问题和法律法规的完善仍是关键。

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智能网联汽车赛道：城市竞争加剧

以无人驾驶为代表的智能网联赛道，已然拉开新能源汽车竞争的下半场。要实现自动驾驶的产业化，不仅要研发“聪明的车”，还需要“智慧的路”“强大的云”。过去几年中，头部车厂和互联网大厂是这一赛道的主角，而眼下地方政府正在越来越积极投身其中，推动应用场景逐步实现规模化以及商业化闭环。工信部等五部门发布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，北京、上海、重庆、鄂尔多斯、成都、杭州—桐乡—德清联合体等20座城市（联合体）上榜。

多地车路云一体化示范项目在今年上半年已经密集启动，如北京近100亿元车路云一体化新基建项目规划公布，武汉市170亿元车路云一体化重大示范项目获有关部门批准备案，福州、鄂尔多斯、沈阳、杭州等相关项目启动招标。这也将是各地撬动智能网联汽车赛道的重要抓手，而基于“车路云一体化”也释放出互联网、人工智能、高端装备、新材料等产业融合发展的机遇。前瞻产业研究院报告预测，2030年中国智能网联汽车市场规模有望突破5万亿元，“车路云一体化”相关市场规模超14万亿元。

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上汽集团迎来新掌门人

上汽集团原董事长陈虹因到龄退休，辞去董事长及其它职务，继任者是小陈虹三岁的王晓秋，贾健旭担任公司总裁。陈虹在上汽集团工作了40年，提出了新四化战略（电动化、网联化、智能化和共享化），推动了上汽集团的转型与发展。王晓秋是上汽集团的老将，曾任上海汽车集团股份有限公司副总裁兼乘用车分公司总经理、技术中心主任，参与了上汽自主品牌的建设。

上汽集团面临的挑战仍然很多，合资品牌销量下滑，自主品牌和新能源转型迫在眉睫。上汽集团的销量连续多年未达标，新能源转型和海外市场拓展成为未来发展的重点。王晓秋和贾健旭将带领上汽集团迎接新的挑战，推动公司实现新的发展。

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博泰车联网冲击港股上市

博泰车联网科技(上海)股份有限公司近日在港交所递交招股书，拟在香港主板挂牌上市。博泰车联网是国内为数不多的同时提供智能座舱和智能网联解决方案的供应商之一，已陆续完成多轮融资。公司创始人兼董事长应臻恺拥有约15年汽车智能行业经验，博泰车联网的股东包括苏宁控股、小米集团、平安资本、东风集团、中国一汽等。

近年来，博泰车联网的收入持续增长，但在高昂的研发投入和运营成本等压力下，公司仍深陷亏损。2021年至2023年，博泰车联网的净亏损分别约3.72亿元、4.52亿元和2.84亿元，三年累计亏损超11亿元。公司计划通过上市募集资金用于扩大产品组合和解决方案、增强技术、提高制造能力、扩大销售和服务网络等。

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