【创业24小时——汽车交通】2024年6月18日

2024年6月18日

TOP大事件

一、日本车企集体造假事件影响其在华市场表现

近期，五家日本车企因数据造假问题受到广泛关注。日本国土交通省对本田和马自达等车企总部进行了突击检查，此前丰田汽车、雅马哈发动机和铃木也因车辆性能测试中的违规行为受到调查。此次造假事件涉及38种车型，约170万辆丰田汽车，本田约325万辆问题车辆，以及约15万辆马自达。这些事件不仅颠覆了公众对日本汽车品质的固有认知，也对品牌全球声誉造成了冲击。

尽管目前查明的数据造假未涉及在华销售产品，但日系车在中国市场表现已显低迷，市场份额连续三年下滑，从2020年的24.1%降至2023年的17%，2024年5月仅剩14.8%。业内专家指出，国产新能源汽车的崛起削弱了日系车的吸引力，而日系车企错失了中国智能新能源汽车发展的十年。与此同时，中国自主品牌市场份额持续攀升，从2020年的38.4%上升至2023年的56%，2024年5月达到57.6%。面对市场变化，日系车企正在加速电动化转型，丰田、本田和日产等均宣布了在新能源汽车领域的投资计划，以期在新能源汽车时代实现翻盘。

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马斯克预告特斯拉新款Roadster将具备飞行能力

特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体上宣布，新款Roadster跑车将具备飞行能力，这一消息引起了广泛关注。尽管马斯克并未详细解释飞行功能的实现方式，但此前他曾透露，新款Roadster的0-60英里每小时加速时间将小于1秒，这在汽车行业中将是前所未有的。新款Roadster是特斯拉与SpaceX合作的项目，预计将配备SpaceX套件，可能包括约10个小型火箭冷空气推进器，以实现短距离飞行或跳跃和悬浮。

此外，马斯克还表示，新款Roadster的设计目标已经大幅提高，预计今年年底前完成生产设计并正式亮相，明年上市。然而，考虑到马斯克过去在产品发布上的多次延期，新款Roadster能否如期亮相仍是一个未知数。同时，特斯拉官方也公布了新款Roadster的一些性能参数，包括10000N·m的峰值扭矩、1000公里的最大续航里程以及400km/h的最高时速，并将配备线控转向系统。

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一汽-大众面临销量下滑和转型挑战

随着新能源汽车的兴起，传统汽车厂商遭遇重大挑战，一汽-大众也不例外。根据5月的零售销量数据，比亚迪以26.8万辆的销量稳居首位，而一汽-大众虽然以12.4万辆的销量位列第二，但其市场份额已降至7.3%，且连续四个月出现销量下滑。一汽-大众的困境不仅体现在销量上，还反映在其4S店的经营问题上，多地4S店关门跑路，影响了消费者信心。

一汽-大众作为大众汽车集团在中国市场的主要合资企业，对中国市场依赖度极高，中国市场占其全球销量的超35%。然而，随着国产品牌的崛起和新能源汽车的流行，一汽-大众在电气化和智能化转型上步履维艰。尽管一汽-大众较早开始转型，但其新能源车型如ID.系列在市场上的表现并不突出，难以与国产新能源车竞争。

此外，一汽-大众还面临质量问题，多款车型因变速箱故障、车门密封条脱落等问题被投诉，影响了品牌的口碑。质量问题和售后服务态度不佳导致消费者信心下降，进一步加剧了销量的下滑。

面对销量下滑和转型难题，一汽-大众需要采取大胆的改革措施，适应新的市场环境，同时保持产品质量。中国政府也在鼓励央企在新能源汽车业务上进行转型，一汽-大众作为央企之一，需要在这一过程中找到新的增长点。此外，一汽-大众也在加大对电气化投入，如与合作伙伴共同成立补能公司开迈斯，扩大公共充电站和充电终端的建设，以支持新能源汽车的发展。

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上汽MG4 EV进军台湾市场，挑战日系车垄断地位

上汽集团的MG品牌（名爵）在中国汽车出口中占有重要地位，2023年出口量达685018辆，位列中国汽车出口第二名。尽管在欧洲市场面临关税提高的挑战，MG决定开拓其他市场以增加销量和利润。最近，MG4 EV电动汽车型正式进入中国台湾市场，售价99.9万至119.9万新台币（约合人民币22万至27万元）。

台湾市场长期以来由日系车主导，自主品牌竞争力不足，导致日系车价格偏高。例如，丰田卡罗拉锐放在台湾的售价远高于大陆。MG品牌的进入被看作是提升市场竞争、打破日系车垄断的机会，有可能促使产品价格下降，并为消费者提供更多样化的优质选择。

然而，MG4 EV在台湾市场的反应并非全然积极。一些台湾网友对MG4 EV的价格表示不满，认为其定价过高。尽管如此，有意见认为MG4 EV的进入可以起到“价格破坏者”的作用，推动当地汽车行业竞争，促使价格合理化。

台湾市场对大陆品牌存在一定程度的偏见，这可能影响大陆汽车品牌在台湾的推广。尽管如此，MG HS已迅速进入台湾汽车月销量前三，显示出MG品牌在当地的竞争力。对于台湾市场来说，要降低汽车售价，需要加速引进大陆品牌，增加市场竞争。

上汽集团也在探索东南亚等其他市场，去年在泰国建设工厂，并与越南、菲律宾、印度尼西亚、马来西亚等地区的经销商建立合作，持续扩大海外市场。尽管台湾市场对于上汽而言并非主要重心，但MG品牌的进入仍有望为台湾消费者带来更高性价比的汽车产品，并推动当地汽车市场的发展。

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领克汽车转型新能源面临诸多挑战

吉利汽车旗下的领克品牌在新能源汽车市场的转型之路并不平坦。尽管领克的首款纯电车型Z10在技术和设计上与极氪001有诸多相似之处，例如都基于SEA浩瀚架构打造，配备800V快充和先进智能座舱，但领克在新能源领域的销量并不理想。2023年至2024年间，领克的多款电混车型销量欠佳，新能源车型在总销量中占比不足9%，燃油车仍是销售主力。

全球纯电车型销量的下滑和混动车型的增长，以及国内外市场对纯电车型需求的转变，给领克的新能源转型带来了压力。国内外市场纯电车型的市场份额下降，混动车型逐渐受到青睐。此外，纯电车型的盈利难题也是领克需要面对的问题，全球范围内纯电车型的价格战激烈，而领克Z10上市后的盈利能力存在不确定性。

在营销和智能化方面，领克同样面临挑战。与小米SU7等竞争对手相比，领克需要在营销策略和智能化技术上有所突破。同时，金融战和服务战也是领克需要考虑的问题，包括提供有竞争力的车贷方案和提升售后服务质量。

领克在燃油车时代的营销和售后服务已经受到车主的批评，而在新能源汽车时代，领克需要在智能化和客户服务上进行创新，以提高品牌忠诚度和吸引新客户。领克Z10的成功与否，将取决于其在这些方面的策略和执行。吉利汽车希望通过领克Z10在新能源市场取得突破，但面临的挑战和问题仍然不少。

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宝马纯电MINI面临欧盟38.1%关税冲击

宝马的全电动MINI车型在正式进入市场前遭遇了意外的挑战。根据路透社报道，这款在中国生产的纯电MINI可能面临高达38.1%的电动汽车关税，这一税率可能会严重影响其销售前景。这一关税的征收与宝马未能配合欧盟的调查有关。目前，宝马集团正在紧急磋商对策，以避免MINI品牌在反补贴调查中受到严重打击。

纯电MINI是宝马与长城汽车合资的光束汽车生产的，本应是宝马纯电战略的关键一环。宝马曾计划将MINI的纯电动车型本土化生产，以利用中国作为全球最大的电动车市场的优势。然而，由于各种原因，包括生产资质问题，光束汽车的首款量产车型未能按原计划在2022年左右下线。

与此同时，MINI的竞争对手，如Smart品牌，已经在电动化领域取得了显著进展。Smart品牌由吉利和梅赛德斯-奔驰共同打造，其首款车型smart精灵#1已于2023年6月上市，并取得了不错的销量。

欧盟委员会决定对中国进口的电动汽车征收额外关税，认为中国政府为电动汽车产业提供了不合理的补贴，损害了欧洲制造商的利益。这一决定可能会对欧洲消费者购车成本产生影响，并遭到一些华尔街机构分析师的警告，他们认为这可能对中国汽车企业影响有限，但会对欧洲汽车制造商产生不小的冲击。

宝马集团董事长和大众CEO等欧洲车企高管已经对加征关税的决定表示担忧，认为这会阻碍欧洲车企的发展，并可能引发中国的反制措施。宝马的纯电MINI和iX3等车型可能会成为加征关税的直接受害者。如果欧盟的关税政策实施，可能会对宝马等欧洲车企的全球战略产生重大影响。

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