未来无人驾驶首秀，竟不是自动驾驶轿车？

导读：无人驾驶技术研发正如火如荼的进行着，各大公司都想让自己的无人驾驶车抢先走上正轨，然而无人驾驶车的首秀却不一定是小型轿车，而是超乎你预想的卡车。自动驾驶时代来临特斯拉想在 2018 年之前做到真正意义上的无人驾驶，Uber 近日也在匹兹堡进行了试验，用户可以搭乘自动驾驶车。还有很多其它公司也计划在 2020 年左右铺垫出自动驾驶车的模型。但在与自动驾驶汽车见面之前，你更有可能会先在现实中看到无人驾驶卡车。原因有二：· 其一是技术本身相比于城市交通，在公路上建立自动驾驶技术要容易得多。公路上，车辆需要顾虑的东西更少。众所周知，城市是行人，汽车，坑坑洼洼和交通锥的混合体。这意味着无人驾驶汽车需要追踪很多东西，这样就很容易导致其忽略一些东西。现实中已经上演了这样的例子。Uber 的无人驾驶汽车仍然需要一个安全驾驶员陪同，因为城市驾驶非常困难。我们在乘坐无人驾驶车时，确实有几次需要司机来接管车辆。但是，目前的车辆已经可以相对轻松地处理高速公路上的驾驶问题。特斯拉的自动驾驶仪可以在公路上并道和变道，检测到另一辆车驶入你车道的车辆，并在公路交通中行驶。不仅仅是特斯拉。如今大部分的车辆有着公路半自动驾驶功能，如 Volvo XC90，它里面配备了巡航控制和驾驶员辅助系统，这样的车辆甚至可以在交通繁忙的公路上进行自动驾驶。这并非指待车辆可以完全自己处理公路驾驶问题。Otto 是一家自驾车创业公司，被 Uber 以 6.8 亿美元收购，它的自动驾驶车辆仍然需要有人掌控方向盘以防万一。但商业内幕的 Biz Carson 乘坐了 Otto 的货车，并写到：“其公路自驾效果非常好，大部驾驶操作都可以如常进行，甚至给人一种绰绰有余的感觉。”行驶期间，它无需像 Uber 的自驾车一样配备一名司机，但是相同点是，相比一个混乱的城市，它更擅长于在广阔的高速公路上行驶。· 除了技术本身，追求无人驾驶卡车有更多的经济意义Brookings 科技创新中心提交的一份报告中指出，由于电子商务的蓬勃发展，送货车和卡车也将很快引入自动驾驶车辆。承诺一天之内到货的话，人们就更愿意网购食物和商品，这是货运业的福音。报告中指出：“深思熟之后，你会发现雇佣大型卡车的费用通常超过了 150,000 美元，要是引进自动技术，如相机和传感器，从成本效益方面将自动驾驶汽车与人驾卡车对比的话，以整体成本来看自动驾驶车辆的额外费用更低。”因此，随着越来越多的资金投入到交付系统中，自动驾驶卡车也会变得更具投资引力，因为它可以削减成本。 
我们已经看到采用无人驾卡车的进展。除了 Otto，Daimler 也在努力，想让其无人驾驶车在 2020 年上路。2015 年 10 月该卡车在车来车往的开放公路上行驶，它创造了历史，标志着大型机械首次在公路上进行半自动行驶。其他大力投资交付网络的公司，未来也可能会将目光投向无人驾驶卡车。德意志银行在六月发布的一份报告中预测，亚马逊将进行一次由自驾卡车和无人机组成的航运。考虑到亚马逊在过去几年里大力投资发展交通网络，这看起来不太像是一次延伸。现在的自驾驶汽车受到了极大关注，而且受关注的理由也很充分。无人驾驶汽车可以改善交通堵塞，同时降低事故的数量。但仍然还需要克服很多障碍，看起来我们视乎会先见到无人驾驶卡车。Via：BUSINESS INSIDER
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