近期，随着C919的陆续交付和投入商业运营，大飞机订单呈现持续上升态势。抢抓大飞机产业化全面提速的机遇，镇江航空航天产业铆足干劲、向新发力，持续培育做强产业链，点亮奋翼高飞、逐梦蓝天的新征程。
5月底,在国产大飞机C919商业运营迎来一周年之际，东航正式接收新增订100架C919的首架机。6月20日，中国国航与中国商飞签订协议，计划购置100架C919飞机。所有这一切都预示着C919加速迈入批量生产阶段。镇江与C919相关的产业链配套企业不约而同地忙碌起来。
早在今年春节后上班伊始，航天海鹰（镇江）特种材料有限公司生产节奏明显加快。夜晚车间里灯火通明，第一批为“国之重器”大型客机C919配套的后机身后段、副翼、垂尾等部件紧锣密鼓、24小时不间断生产。
紧张快干不停歇，源于日益饱和的生产订单。“中国商飞去年向我们下发了2023年-2028年五年近500架的意向订单，且每两年滚动下发批产订单。”航天海鹰项目部部长沈科君告诉记者，去年以来，海鹰特材从中国商飞取得112架C919的批产订单，并且在C919窄体客机之外，还成为了C929宽体客机的合格供应商，另行承担起C929垂尾和后段的关键技术攻关任务。
由于订单激增，现有厂房产能大大受限，海鹰特材还迅速启动了二期项目的建设。经过马不停蹄施工，二期项目施工接近尾声，计划于7月份完成主体竣工，并布置设备进场，今年10月投产，由此海鹰特材具备75架批量生产的能力。沈科君表示，借由国产大飞机批产上量的契机，海鹰特材着手实施精益制造，加快“智改数转网联”进程，重塑生产流程，预计今年营收在去年基础上更进一步，有望突破3亿元。
去年C919完成商业首飞后，一串与镇江密切相关的数字也为人们口耳相传：C919总装所需的约10%的零部件、50%铝材和50%复合材料结构件出自镇江。
数字背后是深耕十五年，镇江航空航天产业的厚积薄发。多年来，镇江推进创新引领产业强市，将航空航天作为重点产业链聚力发展，现已集聚涉航企业110余家。市工信局装备工业处负责人表示，这其中有30多家参与了国产大飞机C919首架机、水陆两栖飞机鲲龙600、ARJ21、“天宫二号”等国家重大工程的研制配套，20多家跻身中国商飞合格供应商或潜在供应商行列。正是蓬勃兴起的新质生产力撑起了镇江航空航天产业的一片天。
对接国产大飞机量产需求，国内碳纤维全产业链企业恒神股份有限公司已被列为中国商飞专业化零件供应商培养计划。企业完成开发的环氧树脂碳纤维预浸料，已通过商飞鉴定，形成批准的材料规范。该公司科技发展部部长王程告诉记者，目前，恒神承接了C929机身窗框、后压力框、起落架舱门和登机门4个工作包的研制合同。
不仅如此，恒神发力技术攻坚，锚定新一代大涵道比航空发动机叶片结构轻量化方向，着手开展超高韧碳纤维复合材料、适用于复杂结构件的自动铺放工艺及装备研制。“该项目将突破材料体系、工艺装备、制造成型、性能验证等方面的关键技术，尤其复杂曲面短程自动铺放技术，可以实现更大曲率和复杂曲面短程铺放，节省材料12%，效率提升20%以上。”
数据显示，1-5月，全市航空航天产业链规上企业开票销售同比增长4.7%，高于八条产业链平均增幅1.6个百分点。“从专心研制到全面转入产业化发展阶段，大飞机的量产效应持续释放，为镇江航空航天产业高质量发展注入强劲动能，也有效带动产业链相关企业加速向高端化攀升。”市工信局副局长杨峰华表示，拥抱国产大飞机发展新机遇，镇江将积极厚植航空新质生产力，让更多航空航天企业加入分享大飞机的“蛋糕”，也让大飞机烙上更多“镇江造”的鲜明印记。（记者 陈志奎 通讯员 尹晨）
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