2024年12月3日
赛力斯在2024年经历了显著的增长，营收突破千亿，市值最高达到2000亿元。公司通过大手笔投资，包括25亿元购买问界系列商标和专利，以及81.64亿元购买问界汽车超级工厂，累计投资超过247亿元，以强化其在新能源汽车市场的布局。赛力斯的目标是实现年产百万辆汽车，与华为深度合作的问界汽车是其实现这一目标的关键。然而，随着华为鸿蒙智行的“四界”聚首以及其他合作伙伴的加入，问界汽车面临越来越多的竞争者。赛力斯除了问界品牌外，还推出了蓝电品牌，定位于更大众化的市场，但销量上尚未能与问界汽车相匹敌。赛力斯通过收购和投资，加强了对问界汽车的控制，展现了公司对问界汽车的重视。未来，问界汽车能否在激烈的市场竞争中实现销量的再爆发，完成百万目标，值得市场关注。
哪吒汽车近期的销量数据并不乐观，10月份国内销量同比下降40%，11月的数据也未公布，引发了外界对其销量进一步下滑的担忧。公司目前正受到部门调整、交付延缓、资金链紧张等因素的影响。哪吒汽车的母公司合众新能源在过去三年累计亏损超183亿元，而2024年的亏损可能会加剧。公司曾因年终奖推迟发放、裁员、降薪、停工、交车慢和拖欠供应商货款等问题而备受争议。哪吒汽车的IPO申请已提交四个月，但港交所尚未披露任何聆讯信息。面对激烈的市场竞争和“内卷”，哪吒汽车需要将精力从营销转向产品本身，提升产品质量和技术创新，改善售后服务，以保持市场竞争力。如果哪吒汽车不能有效解决这些问题，可能会面临被市场淘汰的风险。
2024年对广汽集团而言充满挑战，合资板块销量大跌，自主板块同样表现不佳，导致广汽交出了史上最差的三季报。面对困境，广汽集团将总部迁移至番禺区化龙镇，希望借此改变运势。广汽集团制定了新目标，计划到2027年自主品牌销量达到200万辆，占集团总销量的60%以上。为实现这一目标，广汽需要在天时、地利、人和上下功夫。目前，广汽在人和方面存在诸多变数，包括领导班子的更迭和内部的不稳定因素。在产品方面，广汽与华为合作，希望借助华为的技术提升自身竞争力，但市场对这种合作模式的接受程度还有待观察。市场营销方面，广汽也面临挑战，需要找到合适的策略和“贵人”相助，以改善当前的困境。广汽的“番禺行动”是其逆风开局的重要一步，但要解决的问题和细节远比行动纲领上描述的复杂。
2024年11月，新能源汽车市场继续保持强劲增长，比亚迪和零跑汽车提前完成了年度销量目标。中国汽车工业协会宣布，中国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，预计全年产量将超过1200万辆，渗透率超过50%。比亚迪11月销量超过50万辆，零跑汽车月销量首次突破4万台，小米汽车月销量稳定在2万台以上。智驾领域的竞争加剧，理想、鸿蒙智行、小鹏等品牌开始聚焦于“车位到车位”的智驾体验。其他品牌如极氪、智己汽车等也展示了智驾技术的最新进展。主流品牌如上汽通用五菱、奇瑞、吉利银河等均实现了月销量过万的成绩。整体来看，新能源汽车市场的竞争愈发激烈，品牌之间的技术竞争和市场份额争夺战正在不断升级。
香港特别行政区运输署近日批准了首个自动驾驶车辆先导牌照给萝卜快跑，标志着该公司在右舵左行地区自动驾驶测试的开始，并被视为其全球化战略的重要一步。萝卜快跑计划于年底前在香港离岛区开始首阶段测试，并已宣布开启全球业务拓展。百度Apollo也计划在香港发布自动驾驶开放平台10.0版本，进一步优化自动驾驶场景落地。尽管香港的自动驾驶法规和市场环境与内地不同，且面临道路狭窄、高楼密集等挑战，但百度在内地多个城市的全无人自动驾驶服务与测试为萝卜快跑提供了宝贵经验。萝卜快跑的自动驾驶订单同比增长20%，且在全国提供超过800万次乘车服务，全无人驾驶单量占全国总量超过70%。同时，其他中国Robotaxi公司如小马智行和文远知行也在积极拓展海外市场，萝卜快跑的全球业务拓展和市场竞争表现将成为未来关注的焦点。
文章报道了奔驰在中国智驾市场的领先地位，特别是在高阶智能驾驶技术的研发和落地方面。奔驰不仅在BBA品牌中率先实现了高阶智驾技术的应用，还在合资品牌中领先一步。奔驰的中国本土研发团队在C级、E级车型上成功研发并应用了高速NOA和自动泊车功能，展现了油电同智的特点。此外，奔驰的全新一代高阶智驾系统正在进行国内路测，这套系统具备“无图”L2++全场景能力，并应用了“端到端”大模型，能够实现城市NOA的能力。奔驰的智能驾驶系统强调人机共驾，提供了稳定的人车切换体验，并在智能泊车和高速NOA方面表现出色。奔驰的中国研发团队规模超过2000人，已在北京和上海建立了双研发基地，其技术成果不仅服务于中国市场，也将应用于奔驰的全球车型。
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