2024年11月25日
华为鸿蒙智行的2025年新车规划曝光，显示公司将推出多款增程版车型，包括享界S9、智界S7和R7，以扩大受众群体。同时，问界M8的外观专利图曝光，展示了新的设计风格。最引人注目的是尊界S800，一款定位百万级的超豪华车型，预计将于12月26日亮相。尊界S800以其独特的设计和豪华配置，目标直指迈巴赫、宾利等超豪华品牌，标志着国产新势力对超豪华市场的新冲击。鸿蒙智行的这一战略布局不仅挑战了传统豪车市场，也展现了其在高端车市场的雄心壮志。
近期，宝马车主面临远程车控APP服务到期后需支付年费298元才能继续使用的问题，引发争议。文章讨论了车企推出付费订阅服务的现象，包括奔驰和宝马等品牌因提供付费解锁后轮转向、座椅加热等基础硬件功能而受到批评。车企试图模仿苹果的软件服务模式，通过订阅制增加收入，但操作不当可能损害品牌形象和消费者信任。文章指出，合理的付费服务应促进行业生态发展，而将基础功能包装成付费升级的做法可能会被市场淘汰。
泰国街头日系车品牌随处可见，但近年来中国车企如上汽、长城、哪吒、比亚迪等开始在泰国建厂，市场占有率从5%提升至11%。泰国的新能源汽车政策友好，提出“30·30”政策以实现碳中和，同时泰国拥有完善的汽车供应链和优越的地理位置，适合汽车出口。然而，日系车在泰国市场根基深厚，通过产品、渠道、本土化生产、汽车金融和二手车价格托底等方式，深植消费者心中。中国车企要在泰国市场取得成功，需要深入了解本土市场，建立信任，并与泰国政府在推动汽车产业电动化转型上形成互利共赢的格局。尽管面临挑战，如泰国央行加息、车贷缩紧等，中国车企的进入有助于带动泰国本土新能源汽车供应链的发展，降低制造成本，扩大出口。
文章讨论了特斯拉、小鹏和华为（鸿蒙智行）在智能驾驶技术领域的竞争态势。三家公司都处于智能驾驶技术的第一梯队，但在技术路线和感知方案上有所不同。特斯拉FSD坚持纯视觉方案，通过AI大模型和神经网络实现类人的智驾体验，而华为乾崑智驾系统则采用了端到端模型和拟人化智驾算法，并结合了激光雷达、毫米波雷达等多维度感知技术。小鹏汽车在最新版本中取消了激光雷达，转而依赖摄像头、超声波雷达和毫米波雷达等传感器，并采用了单像素LOFIC架构方案以提升视觉感知范围。 文章指出，尽管三家公司的智驾系统都能应对日常驾驶，但在极端情况下，多一个传感器意味着多一条信息输入，这对于保障驾驶安全至关重要。特斯拉FSD在数据积累上具有优势，而华为乾崑智驾在硬件感知能力上更强。小鹏汽车则在成本和性能之间寻找平衡。华为乾崑智驾由于其广泛的应用和合作，有可能在未来的智驾市场中占据领先地位。同时，市场上还有其他竞争者如比亚迪、理想汽车、小米、蔚来和长城等，它们也在积极开发自己的智能驾驶系统，为市场带来新的挑战。
本田宣布将于2025年1月开始试生产全固态电池，这种新一代电池技术能将纯电动汽车（EV）的续航里程提高至两倍，同时将电池成本减少25%。本田在枥木县的全固态电池验证基地投资430亿日元引进了试验设备，并建立了世界最长的生产线。全固态电池因其更高的蓄电量和安全性，被视为推动EV普及的关键技术。本田计划在2020年代后半期将电池成本降低25%，并在2040年代进一步降低40%。此外，本田还计划将全固态电池技术应用于摩托车和飞机等其他业务领域，以提高价格竞争力，对抗中国企业。全球范围内，全固态电池的竞争非常激烈，丰田和中国上汽集团的智己汽车也在积极推进全固态电池的研发和应用。
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