2024年第一季度,蔚来汽车(NIO.US;9866.HK;NIO.SG)面临了营收下降的挑战,但同时也展现了毛利率提升的积极信号。根据财报,蔚来一季度营收同比下降7.2%,环比下降42.1%,但毛利率提升至4.9%,毛利润同比上升200.5%。尽管净亏损有所增加,达到51.8亿元,但公司在汽车销售额和毛利率方面均显示出改善。
蔚来一季度的汽车销售额为83.8亿元,同比下降9.1%,而汽车毛利率则从2023年一季度的5.1%提升至9.2%。尽管其他销售收入同比上升5.2%,但环比下降8.2%。蔚来持有的现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款总额为453亿元,显示出公司在资金储备方面仍具有一定优势。
在汽车交付量方面,一季度蔚来共交付了30053辆汽车,包括17809辆高端智能电动SUV和12244辆高端智能电动轿车,较去年同期下降3.2%。然而,公司预计2024年第二季度汽车交付量将大幅增长,预计在54000辆至56000辆之间,同比增长约129.6%至138.1%。
蔚来在投资方面也取得了进展,5月31日,武汉光创新兴技术一期创业投资基金合伙企业投资蔚来能源10亿元现金,持有10%的股权。蔚来创始人李斌表示,这笔投资将主要用于建立网络,公司仍持有90%的股份,并计划开启独立融资计划。
李斌还透露,蔚来的新品牌乐道计划于9月开始交付,预计会有100个门店,每个门店投资约100万至200万,对公司压力不大。乐道定位于20万元左右的家庭用车市场,李斌认为公司在这一市场有巨大的市场空间。
蔚来在技术自研方面也取得了进展,例如芯片技术,这有助于提高毛利率。李斌表示,公司的目标是实现3万辆规模的20%毛利率,并强调蔚来不会以低毛利换取销量,而是追求至少15%以上的毛利。
此外,蔚来还计划改造充电站,预计改造成本为20-30万元,从6月开始部署第四代充电站,以提高充电站的兼容性和用户体验。蔚来在长三角地区的用户超过50%,得益于该地区近900个换电站的布局。
蔚来还入选了智能网联汽车准入和上路通行试点联合体名单,李斌表示,这不仅是对蔚来的认可,也是公司探索更高级别智能驾驶的机会。蔚来在电池策略上也进行了调整,发布了长寿命电池战略,并调整了电池月租价格,以提高用户接受订阅模式的比例。
在全球市场方面,蔚来在欧洲的销量比例较低,但公司计划根据当地关税政策制定合理策略。在中东市场,蔚来计划今年晚些时候提供产品和服务。
蔚来目前拥有三个汽车品牌,NIO主打高端市场,乐道则更为平价,这些品牌都能提供换电服务,且在智能化和电动机方面具有高度复用性。尽管5月份订单需求超过了公司产能,限制了交付量,但订单量仍在持续增长,蔚来正在通过培训工人和开双班来增加产能。
总体来看,蔚来在2024年第一季度面临营收下降的挑战,但通过毛利率的提升、新品牌的推出、技术自研的进展以及全球市场的拓展,展现出了公司的发展潜力和市场竞争力。
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