智能又节水 地铁列车这样“美容” 80%“洗澡水”可循环利用
时下，地铁成为众多市民出行的首选。那么，每天“早出晚归”的地铁是如何保持外观干净清爽的？日前，记者走进地铁洗车库，探访了列车“洗澡美容”的全过程。
当天9时01分，南昌地铁1号线0101#列车第一个“下班”，结束早高峰任务，从艾溪湖东站驶回1号线瑶湖定修段，准备“洗澡”。
“在南昌地铁各条线路车辆段内都有洗车房，这是为列车量身定制的洗车库。”南昌地铁1号线检修工杨正告诉记者，地铁每天穿梭不可避免沾染灰尘，而这些灰尘不仅影响美观，甚至还会影响列车设备的正常运转。因此，他所在的定修段，每天早晚都会进行一次列车“洗澡”，每月约清洗120趟列车。
跟随杨正走入地铁列车的洗车库，记者看到专用洗车线轨道两旁，排列着六组12个不同样式的大毛刷。“洗车毛刷采用先进的柔软材质，不会对列车‘皮肤’造成刮伤，它们的安装角度、距离也都是根据车体‘量身打造’，确保清洗干净。”杨正介绍说。
据介绍，列车“洗澡”分为端洗和侧洗。其中，端洗是指整车洗，包括车辆的车头、车尾、两侧，大约需要20分钟；侧洗是指专门清洗车辆两侧，大约需要10分钟。而列车的车顶则由人工进行擦拭，保洁人员每个月都会将车顶的24块空滤网拆下来全面清洗。
“洗车库，0101#列车在洗车库前停妥。”列车司机范思磊用无线调度台呼叫。确认列车空调、雨刷、门窗关闭良好后，杨正按下“清洗开始”旋纽，列车缓缓前行，进入洗车库开始“洗澡”。
“进入洗车库后，列车以3公里每小时的速度‘边走边洗’，光电开关一旦感应到列车后，便会自动开启毛刷和喷水管。要清洗完一辆列车，需经过8道工序，包括预冷预湿、端刷洗、初刷洗、次刷洗、精刷洗、终洗等。”杨正告诉记者，列车“洗澡”的重点在“洗头”。当车头来到前端刷停车位时，警灯闪烁，报警声响起，列车停止前行。两侧的端刷杆移到车头中间，慢慢升起毛刷，细管喷出带有洗涤剂的水，开始清洗列车前端。10分钟后，前端清洗完毕，列车前行。在尾部到达端刷停车位时再次停车，清洗尾部。
10时不到，列车缓缓驶出洗车库，20分钟内完成整车自动清洗工作。
“每列车的‘洗澡水’都会经过循环过滤、沉淀、消毒等处理，循环水利用率可达80%。”1号线瑶湖定修段车辆中心设备检修车间综合一班副班长钟军说，洗完列车的废水流入中央水沟，再排进两个集水坑，经过水质调节、沉淀、除菌等一系列流程，处理后的水回收至循环水池，可直接用于洗车。“只有最后的终冲洗是用自来水，其他清洗列车用水全是循环水，既减少污染又节约用水。”钟军说。
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