南昌打造全国重要综合交通枢纽
昌西大道主车道全线通车；绕城高速公路南外环项目进入最后的冲刺收尾阶段；赣深高铁呼啸前进、昌景黄高铁金溪湖特大桥顺利完成合龙、南昌南高铁站建设稳步推进；姚湾综合码头正式开港运营……南昌交通设施建设速度加快，综合交通运输体系不断完善，初步形成以铁路、公路运输为主导，航空、水路运输为辅助的综合交通运输体系。
近日，省委、省政府印发《关于深入实施强省会战略推动南昌高质量跨越式发展的若干政策措施》（以下简称《政策措施》），提出支持南昌打造全国重要综合交通枢纽。以“强交通”建设有力支撑“强省会”发展，南昌正不断增强核心竞争力、区域影响力、发展带动力，加速推进交通强市建设。
畅行外联综合通道
乘地铁2号线直达南昌西站，徐军乘坐高铁3小时40分钟后顺利抵达深圳。由于公司有业务在深圳，每周2-3次在南昌和深圳间来回奔波是他的工作常态。虽然工作忙碌，但令他欣慰的是，去年年底赣深高铁的开通，让他能够实现朝发夕至一日还，过上“同城”生活。
审视一座城市的能级，看的往往就是人流、物流、信息流、资金流等几大要素集聚趋势，因此，越是枢纽城市，越具有带动力和联通性。如今站在南昌市交通地图前，已经可以清晰看到纵横交错的铁路线在南昌交会，形成一点多向的“大”字型铁路网，连通全国。
“实施强省会战略，畅行外联综合通道，积极构建以南昌为中心的高铁网络等这些具体措施，是助力南昌与沿海城市群、内陆中心城市的互联互通，融入双循环发展新格局的必由之路。”深圳市城市交通规划设计研究中心工程师席阳峰表示，近年来，南昌市吸引力逐步增强，人口占全省比重由2010年11.3%提升到14.25%，其中，流入南昌的人口约78%来自省内其他城市。实施强省会战略，将进一步吸引人口、产业向南昌集聚，这更意味着提升南昌在全省的交通优势显得十分重要，通过提供更快捷、更多样化的交通服务，以交通首位度促进城市首位度。
为此，我省在《政策措施》中，瞄准支持南昌打造全国重要综合交通枢纽，将畅行外联综合通道放在首位，提出建设南昌“米”字型高铁网，打造南昌高铁枢纽，争取武咸昌、常岳昌、昌厦（福）等高铁项目纳入国家铁路网规划。同时，提出支持南昌昌北国际机场进一步完善口岸功能，加密南昌与国内大中型城市客货运航线航班。引导周边中欧班列货源向南昌集结，助力赣欧班列常态化运行。大力开展铁水联运，强化南昌港与九江港合作，稳定开行南昌至深圳、厦门、宁波等地铁海联运班列。
今年以来，紧扣强省会战略部署要求，聚焦“一枢纽四中心”和“两个大幅提升”的目标要求，南昌早已吹响号角，提出实施“1688”工程，建设交通强市。“作为发改部门，我们将履行好统筹谋划、系统衔接的职能作用，推进交通行业规划，运输发展规划与国民经济和社会发展规划、计划的衔接平衡，确保各类规划相配套、成体系。同时，加强与省发改委的汇报沟通，与省里共同积极争取将常岳昌高铁、昌厦（福）高铁、武咸昌高铁等重大交通项目纳入国家相关规划。”市发改委副主任钟雷英表示。
完善内畅交通网络
今年3月，姚湾综合码头正式开港运营。作为江西省和南昌市的重大重点项目，姚湾综合码头是目前南昌港在建规模最大的综合码头项目，也是全国一次性批复泊位最多、岸线最长的内河港口码头项目。该项目总投资约25.6亿元，规划占地面积约1520亩，码头使用岸线总长1905米，设计建设18个泊位，年吞吐量为散杂货1040万吨、集装箱15万标箱。目前，已开通3个泊位。
姚湾综合码头的开港运营，是省委、省政府支持我市建设全国数字经济强市的生动注脚。《政策措施》明确指出，积极推进南昌港口、物流园区集疏运体系建设，加快建设南昌铁路口岸专用线，开展南昌港龙头岗港区、市汊港区、姚湾港区等主要港口铁路专用线项目前期研究，推动开工建设。
记者了解到，当前，省交通运输厅坚持“一省一港一主体”原则，正全力推进全省港口资源整合工作，与此同时也正在着力加强与南昌市协同联动，通过省市合力，加快赣江航道提等升级，推动出台赣江散杂货、集装箱航线的补助政策，支持南昌港加密航线，实现与九江港的错位联动发展，从而推动南昌市加快水运高质量发展。
此外，《政策措施》还提出我省将支持南昌轨道新一轮线网规划、第三期建设规划及相关线路报批工作。加快南昌北二环高速公路项目前期工作。支持机场大道（机场专用线）、320国道等项目立项审批、建设实施，推进南昌主城区周边国省道干线升级改造。
紧抓交通“强省会”的关键支撑，我市正加快完善内畅交通网络，以构建城区“十横十纵十联”骨干路网和完善交通微循环为目标，推动城市道路及过江通道项目建设。九洲高架东延工程、高新大道快速化改造、S49枫生高速三期快速化改造、九龙大桥、洪州大桥、北二环快速路等重大重点工程的规划建设工作正加快推进。
夯实都市圈融合发展基础支撑
城市建设，区域发展，交通是“先行官”。
连日来，虽是炎炎夏日，但在南昌绕城高速西二环项目各处施工现场，几百名施工人员忙碌在自己工作岗位上。作为江西省重点建设项目、大南昌都市圈重要公路交通线，西二环分为四个标段开展建设，全线已有梅岭隧道、东阳大桥、胜利水库、跨320国道、厚田枢纽等8处点位开工作业。该项目承担着拉大南昌市城区框架、完善南昌内外交通干线网络、促进大南昌都市圈资源整合和经济融合的重任。
“实施强省会战略意味着未来南昌在大南昌都市圈建设以及与周边城市协同发展中的辐射带动作用显著增强，而打破与周边城市间的‘交通瓶颈’，是加快大南昌都市圈一体化发展进程的‘助推器’。”席阳峰表示，南昌要担负起在强省会战略中的使命与重任，就要通过大交通实现物流、人流的快速转化，提升南昌在区域竞合中的交通首位度和比较优势，可以借鉴武汉、合肥规划的“时钟型”高铁网，长沙提出的“轨道上的长株潭”等经验，打造多向放射的市域铁路网和“一环十三射”城际干线公路网，强化南昌作为核心的作用，共建共享都市圈交通设施。
这与《政策措施》提出的夯实都市圈融合发展基础支撑不谋而合。根据《政策措施》，我省将加快市域（郊）铁路建设规划编制，适时推进南昌至赣江新区、抚州、安义、高安、丰城、樟树等市域（郊）铁路建设。持续推进南昌都市圈城际公交开通运营。构建南昌都市圈一体化发展高速公路体系和快速路网，加快推进英雄大道、高新大道、昌西大道等骨干路网快速化改造，推进福银高速江西段二通道黄梅（赣鄂界）至南昌、南昌至南丰等高速公路项目前期工作。积极谋划南昌至修水、景鄱昌等高速公路建设。
“为强化南昌市高速公路枢纽体系建设，目前我们已经开展了南昌市范围内规划新增高速公路布局方案研究。加快推进城市绕城高速建设，计划‘十四五’期间实施南昌北二环、东二环高速公路项目，与已通车的南二环和在建项目西二环组成南昌外环，打通高速公路与城市道路的衔接瓶颈，实现高速公路与城市交通的无缝衔接。”省交通运输厅相关负责人表示，接下来将进一步强化南昌省会城市的辐射功能，统筹谋划南昌至南丰、南昌至修水等南昌周边新增高速公路路线，积极推进景鄱昌、福银高速南昌至九江二通道两项目前期重点问题研究工作，进一步加强九江、抚州等周边城市与南昌的互联互通。
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