从外形设计感到多媒体系统的可玩性，从底盘厚重感到动力系统成熟的标定，都能感受到这几年长安欧尚的进步。在紧凑型SUV里，欧尚X5开拓了更细分的市场，主打更年轻的消费群体。
2022-11-22
现在各种消费报告都在说，90后已经逐渐变成为了消费主体，各大车厂都在做年轻化和运动化车型。今天要聊得这辆车依旧是一个主打年轻人的产品，有人在意的并不是外观，而是这个车的内在能不能像年轻外观一样，做到表里如一。那么长安欧尚X5到底是不是虚有其表呢？咱们就一起来看看吧。
既然有了年轻激进的外观，而开起来却是舒适性取向，那属实有点不太搭；如果行驶表现也和外观一样有年轻感，才算是表里如一。欧尚X5搭载蓝鲸系列的1.5T涡轮增压发动机，最大马力180匹，峰值扭矩300牛·米，从动力参数上看，比同级竞争对手更高一些；传动系统匹配的是七速湿式双离合变速箱。行驶起来一旦发动机转速达到2000转以上，就会发现它有个很明显的爆发点，加速时动力特别充沛、有力度，有股往前窜的感觉。官方公布的0-100公里/每小时加速时间是7.79秒，这个成绩属实不慢，所以从动力体验上完全能够满足年轻人的喜好。
除此以外，这台车还有个亮点，就是用手势或者直接语音呼叫“小欧，你好”打开赛道模式。此时整个中控大屏完全变成了不一样的界面，同时模拟出了一种运动车大排量的排气声浪，特别刺激；另外，像方向盘的转动角度、涡轮压力、油门开度等，全都显示在了屏幕上面，运动氛围营造得特别到位。其实这一切都是一种假象，因为进入到赛道模式，无非就是油门踏板响应变得灵敏，变速箱逻辑更激进了，对于整个动力体验上并没有太大的提升。如果再给提供一个“超增压模式”，哪怕时间很短，三五秒也可以，至少让人感觉从动力体验上有完全不一样的提升，可能更完美一些。
底盘为是前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架结构，行驶起来会发现它带有一些运动感，中后段比较硬朗，弯道支撑还不错，并不是忽忽悠悠舒适性取向的风格，但是初段调教的又偏柔和一些；再加上整个座椅填充物很厚实、柔软，所以乘坐起来悬挂既能照顾到运动感，又保证了一定的舒适性，从驾驶部分算是契合了外观运动年轻的风格。
内饰表现也有很多吸引年轻人的配置，比如用语音呼叫“小欧”就能打开音响系统，并且还是带混响的卡拉OK效果，这是基于唱吧的车内无麦KTV，特别有歌厅的氛围。如果您是个平时就喜欢唱歌的人或者唱功很在线，这个配置估计你会很喜欢。除此之外，还能自然语音识别、控制车内空调、音量以及车窗等等的调节，非常符合当今的时代潮流。
另外有个模式叫做“千里眼模式”，就是通过手机APP可以激活车外摄像头，能实时去观察车外面的环境，很有意思。还有一个是“保镖模式”，就是当检测到车外有一些物理碰撞以后，它会实时自动开启车外摄像头，并记录下车周围的碰撞过程，我觉得与其叫保镖模式，还不如叫防碰瓷模式更接地气。
一体式的座椅看着就很运动，上面还有红色的缝线，年轻人肯定比较喜欢；但这个座椅也有一定的弊端，就是对于身材比较高的人来说，头部和颈部的承托不是特别好，它不太适配各种身高的人。方向盘也有遗憾，只能上下两向调节，这都是2020年出的新车了，怎么也得给个四向调节是不是？有点儿太不应该了吧！
后排腿部空间一拳四指，头部富余一拳，属于紧凑型SUV里面的主流水准，后排配有一个USB电源接口，但是没有空调出风口和中间扶手，舒适性配置方面有点欠缺。不过从指导价格6.99-10.29万元的价位来说，确实也属于紧凑型SUV里面很入门的价位，结合价格、再综合多媒体部分较高的配置；另外座椅填充确实很厚实、也很软，座椅本身的乘坐舒适性表现挺好。基于此有点小遗憾还是可以接受的。
从产品定位来看，长安欧尚X5属于主打年轻人的车型，它的内外表现也都契合年轻化主题，确实做到了表里如一。再结合它的产品序列，从外形设计感到多媒体系统的可玩性，从底盘厚重感到动力系统成熟的标定，都能感受到这几年长安欧尚的进步。在紧凑型SUV里，欧尚X5开拓了更细分的市场，主打更年轻的消费群体。95后的购车观念更注重高颜值、个性化和科技感，而这也正是它重点发力的亮点。作为年轻人的第一辆车，长安欧尚X5还是非常值得考虑的。
