试驾车是捷途X70PLUSDCT地五座版本，外观第一眼看上去很漂亮，由于车头的层次感比较突出，并且运用了大量的银色镀铬饰条，所以让整车有了视觉提高的作用；另外大灯组是向上提拉的造型，视觉效果拉伸的比较明显。其实这台车的总高度也不过是1.72米，但是看起来像个中大型SUV。
2022-11-22
捷途X70PLUS在今年的北京车展正式亮相，网友们反应特别强烈，都想去了解一下它不同版本到底有什么区别？目前有1.5T和1.6T两个版本，今天我就来给大家全面介绍一下两个版本的具体情况。
10月18号捷途正式发布了X70PLUS，官方指导价在7.7-13.9万元区间，看起来价格跨度不是很大，其实它在版本上有多种多样的类型。比如有1.5T的手动挡有三个版本，名字分别为“雷”“风”“林”；同时它们还提供五座、六座、七座的选择；1.5T的自动挡还有两个版本“火”和“山”。所以1.5T五款车型每个有三个版本，也就是一共十五个不同的车型。1.6T车型有四个版本，只需要记住“天”“地”“星”“辰”四个字就可以了，“天”是最顶配车型，共四个版本；同时也有五座、六座、七座三种选择，也就是12款车，加上1.5T的15款车，全系总共27款。
试驾车是捷途X70PLUSDCT地五座版本，外观第一眼看上去很漂亮，由于车头的层次感比较突出，并且运用了大量的银色镀铬饰条，所以让整车有了视觉提高的作用；另外大灯组是向上提拉的造型，视觉效果拉伸的比较明显。其实这台车的总高度也不过是1.72米，但是看起来像个中大型SUV。
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在外观细节上设计得特别精致，比如侧面的轮眉采用与车身同色；双拼色的轮毂达到了20英寸，10万左右的车拥有这么大的轮圈，已经很难得了。侧面的整体设计还是比较亮眼的，因为它大量运用了镀铬饰条，再就是配合了双腰线的设计，侧面造型显得非常别致。
尾部没有太多亮点，只有尾灯算是加分项了，它与前大灯遥相呼应，并且做了个类似“X”的形状，从而突出了品牌和车型。打开后备箱可以看到后排座椅靠背的倾斜角度很大，所以也侵占了后备箱的容积，总体来说日常的装载也完全够用，并且盖板底下还有一些储物格，所以实用性还不错。
其实很多网友更关心捷途X70PLUS的内饰，坐进车内第一感觉就是整个内饰相当精致，且空间宽敞。主要源于它的整体内饰设计做得比较到位，但是在里面又仿佛看到了一些模仿的痕迹。比如副驾前方中控台有点像保时捷帕拉梅拉的设计；中央大屏与液晶仪表也是非常流行的双联屏，以及出风口更像是奔驰GLS的元素。做工用料方面，整体内饰材质的运用特别不错，稍微不足的一点就是，出风口的镀铬饰条运用得少了一些，如果再多一点会显得更加精致。平底方向盘上很明显可以看到这套按键布局很像奔驰A级，很有运动和时尚的感觉。
空调控制区域在细节设计上还是有捷途自己的风格，包括UI界面以及旋钮质感都显高级感；弊端则在于这块屏幕又是个指纹收集器。但是中间操控台上的按键和档把就显得平庸了一些，旋钮阻尼以及按键质感相对来讲不是那么高，不过布局的实用性还可以。门板上设置了座椅调节，这可能是最方便的调节之一，也是源于奔驰的设计思路。这个内饰的质感，个人觉得可以达到100万元的级别了。储物空间相当丰富，比如档杆右侧是两个杯架，后面是很大的扶手箱；操控台下面还有个特别大的掏空间，可以是最大亮点之一了，可以放女士的包包以及雨伞等物品，里面配置有两个USB和一个12V电源接口。手套箱空间也很大并且顶部连年轻人喜欢的眼镜盒都有配备；门板上沿可以放手机，下边可以放两瓶矿泉水，所以前排储物空间非常丰富。
前排座椅的包裹性很好，比同级车做得还要运动一些。2745毫米的轴距带来了很不错的后排腿部空间，可能是同级别里表现算数一数二的了。1米8身高的试驾者，把前排座椅调好之后，后排大约有两拳两指左右，空间相当充裕；而且地板下沉做得比较到位，脚部还可以放在前排座椅下方，所以腿部承托有一定保障；头顶空间也很大，有一拳两指左右，并且后排座椅的宽度和舒适度都很好；中间位置乘坐也没有太大压力，因为地台几乎是纯平的。后排最大的亮点是座椅靠背可以进行角度调节，而且倾斜角度可以变成几乎半躺的姿势，我们还从来没有见过10万左右的五座车型，有如此大角度的调节，堪比奔驰S级上面的躺角了，舒适性相当有保障，乘客坐在后排很享受。
捷途X70PLUS1.6T版本内饰看着就比较有档次感，而1.5T车型则有所不同，除了手动版本的档杆不太一样之外，其他按键布局也发生了变化。1.6T版本上的触摸空调面板不见了，变成了一块小面板；另外，方向盘样式也有所改变，上面的布局设计完全不一样，所以整体内饰质感确实没有1.6T车型的好。1.5T版本在外观、内饰的做工上稍微朴素了一点，应该说更实用，它的主销车型就是手动版本，对于注重性价比和燃油经济性的朋友，1.5T版本应该是比较好的选择。
